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湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程 路面工程 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 浙江金顺路桥建设有限公司 湖州市综合交通枢纽至 11省道连接线工程路面工程 第LM01标段项目经理部 水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 1、湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程路线走向，起点接西塞 山路，起点桩号KO+OOQ设康山隧道，路线基本平行杭宁城际铁路向南， 经柏树下、木桥头、方谭桥后，下穿规划中的申嘉湖高速公路西延段，继 续向南，经卢家村、竹蓬里、付家村、俞家浜、平头村，主线终点接 11 省 道，终点桩号 K7+218.909,路线全长约7.219KM 路基宽度60m中央分隔带11.5m,左侧路缘带2X0.50m,机动车道为2 x（ 3X 3.75m+3.5m）,右侧路缘带2X 0.50m,侧分带2X 2.0m,非机动车 道 2X 4.0m，人行道 2X 2.5m; 路面结构设计：机动车道为：5cmAC-13C沥青砼上面层+ 7cmAC-20C沥 青砼下面层＋ 20cm 水泥稳定碎石基层＋ 33cm 水泥稳定碎石底基层，路面 总厚度为65cm;非机动车道为：4cmAC-13（沥青砼上面层+ 5cmAC-16（沥 青砼下面层+ 18cm 水泥稳定碎石基层+ 18cm 水泥稳定碎石底基层,路面 总厚度为45cm。人行道为：6cm荷兰砖+ 3cm水泥砂浆+ 12cmC20砼+8cm 级配碎石。 2、为了探讨水泥稳定碎石混合料的铺筑方案和施工工艺,在指挥部、 监理办的大力支持和施工技术指导下,经过我项目部全体员工的认真筹备 和精心组织,在 2016年12月24日-2017 年1 月15日进行了底基层试验 段（K0+080- K0+440左右幅机动车道）的铺筑，随后又召集了所有参加试 验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及 各项检测数据进行认真的分析、讨论、总结,确定标准的施工方法及有关 的技术参数。经试验段的施工，所有施工检测项目目的均达到预定目标。 现将我部水泥稳定碎石底基层试验段作出技术总结，进一步完善施工工 艺，确定水泥稳定碎石的施工配合比，取得有参考价值的技术数据，为以 后大面积施工提供依据。 3、试验段路面底基层结构示意图 15.75m 4、试验段铺筑的时间桩号0.33m 4、试验段铺筑的时间桩号 0.33m 天气：晴铺筑时间：2016年12月24日-2017年1月15日 天气：晴 试验段桩号：K0+080- K0+440左右幅机动车道 5、试铺结果 经检测外观质量及内在质量各项指标符合设计要求及有关规范要求。 经过试拌、试铺，证明施工方案是可行的，工艺是科学合理的，施工方案 拟定的铺筑试验段合格的目的已经达到。但在以后施工中需进一步完善。 二、施工准备工作 充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主 要进行原材料检验、设备调试、技术准备等工作。 1、 原材料检验 水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和四档碎石， 对原材料质量严格把关是保证水泥稳定碎石混合料质量的重要环节。 经过检验主要材料的技术指 标如下: 、水泥 产地：湖州煤山南方水泥 P.042.5 、碎石 产地：长兴李家巷镇第二石矿 、根据我部试验室室内配合比试验结果碎石掺配率为： 石粉(0~2.36mn)i :石屑(2.36~4.75mm)：小碎石(4.75~19mn): 大碎石(19~31.5mn) = 25 : 5 : 30 : 40。 、拌和用水为河水。 2、 机械设备选配 为保证水泥稳定碎石的质量和进度， 除保证各种机械设备配套外，还 应有进一步的数量，其中水泥稳定碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设 备，必须有良好的使用性能。 试验段拟投入的主要机械设备有: 1 拌和楼 WSBC-500镇 江 1 2 摊铺机 WTS90镇江 2 3 双钢轮压路机 DYNAPAC CC522 1 4 振动型压路机 SR22M 1 5 振动型压路机 XG6221M 厦工 1 6 胶轮压路机 SR30T 1 7 装载机 LG850龙工 2 8 自卸车 东风 10 9 洒水车 1 3、 机械设备的调试及试运行 (1)、稳定粒料拌和设备及摊铺设备是关键设备，项目部聘请了 2 名有丰富经验的机械专业高级工程师进行安装调试， 并请技术监督部门对 拌和设备进行标定，进行多次流量试验，使拌出的混合料符合设计要求， 通过试验路段的检测，符合质量指标。 （2）、在各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等机械设 备，经机械师检查，使之处于良好的工作状态。 4、 技术准备 （1）、生产配合比设计 粗、细集料级配的确定（见下表一） 材料 掺配率（%） 通过下列筛孔（mm）重量的百分率（%） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0