机车排气管发红的原因及处理.pdf

机车柴油机排气管红的原因及故障处理 近几年在机车在运用过程中，柴油机不同程度 地出 现 了 排 气 管 发 红 的 故 障 现 象 ， 严 重 地影 响 了 正常的运行秩序和行车安全。 一 、 现 象 排 气 管 红 ， 是 指 柴 油 机 排 气 温 度 超 过 了 技 术 规 定 的 范 围 。 技 术 规 定 标 定 功 率 时 的 气 缸 盖 出 口 排气温度为：≤ 540 ℃；排气管的废气温度为：≤ 630 ℃。从这两个数字看出：一是废气在气缸盖出 口 和 排 气 管 里 的 温 度 是 不 同 的 且 排 气 管 温 度 比 气 缸 盖 出 口 温 度 要 高 ， 其 原 因 是 废 气 具 有 的 总 能 量 包 括 势 能 (热 能 )和 动 能 在 气 缸 、 气 缸 盖 出 口 （ 很 短 的支 管 ）、排 气 管 中 均保 持 不 变。 由 于支 管 的 通 道 较 小 ， 排 气 管 的 容 积 较 大 ， 因 此 废 气 通 过 较 短 的 支 管 时 具 有 较 高 的 流 速 ， 到 达 排 气 管 后 ， 废 气的流速有较大幅度的下降，根据能量守恒定律， 流 速 下 降 的 这 一 部 分 动 能 转 变 为 势 能 ， 即 用 来 增 加 热 量 ， 使 排 气 管 的 废 气 温 度 高 于 气 缸 盖 出 口 温 度 ； 二 显 而 易 见 的 是 在 正 常 情 况 下 ， 排 气 管 内 的 1 废 气 温 度 是 比 较 高 的 ， 一 块 铁 加 热 到 这 种 温 度 以 上 ， 也 会 发 红 的 。 因 此 ， 判 断 排 气 管 真 正 发 红 ， 应 该 用 数 据 说 话 。 即 采 用 热 电 偶 测 量 排 气 温 度 来 确 定 。 如 超 过 技 术 要 求 规 定 的 范 围 ， 则 属 于 排 气 管红，按故障处理；如没有超过技术规定的范围， 则不应该认为排气管发红，不应该当作故障看待。 但 由 于 现 在 机 车 上 没 有 实 测 排 气 温 度 的 工 具 ， 因 此 ， 在 实 际 运 用 中 判 断 机 车 是 否 出 现 排 气 管 发 红 只 能 用 肉 眼 凭 经 验 观 察 。 一 般 说 来 在 可 见 度 良 好 （ 天 空 晴 朗 ， 机 车 在 室 外 ） 的 情 况 下 排 气 管 出 现 暗 红 色 和 可 见 度 差 （ 黑 夜 ， 机 车 室 内 照 明 灯 下 ） 的 情 况 下 排 气 管 出 现 发 亮 的 红 色 ， 则 认 为 出 现 排 气 管 发 红 的 故 障 。 机 车 乘 务 员 在 运 行 途 中 巡 视 检 查 时 应 注 意 分 情 况 判 别 排 气 管 温 度 是 否 正 常 （ 正 常为白天无红色，黑夜暗红色）。 二 、 后 果 1. 由 于 排 气 管 红 的 实 质 是 排 气 管 内 的 废 气 温 度 超 高 。 也 就 是 说 ， 废 气 具 有 较 大 的 能 量 ， 这 将 使 增 压 器 转 子 的 转 速 提 高 ， 在 进 气 量 不 变 的 情 况 2 下 ， 造 成 增 压 器 出 现 喘 振 现 象 ， 使 得 部 分 空 气 与 压 气 机 叶 片 之 间 发 生 脱 离 、 蜗 旋 ， 空 气 波 动 而 发 生刺儿的尖叫声，导 致增压器前的进气管道振动， 增 压 器 转 子 轴 也 产 生 高 频 的 轴 向 颤 动 ， 并 使 柴 油 机 的 工 作 状 态 趋 于 不 稳 定 ， 缩 短 了 柴 油 机 和 增 压 器的使用寿命。 2. 由于排气管内废气温度超高，排气管长时间 在 高 温 下 工 作 ， 容 易 出 现 变 形 、 裂 损 及 密 封 垫 破 损，产生漏烟和喷火。 3.排 气 管 红 也 意 味 着 排 气 管 外 围 有 较 高 的 辐 射 热 ， 给 机 车 运 用 中 带 来 不 安 全 的 因 素 ， 一 旦 柴 油 机 燃