《交通运输方式和布局变化的影响》.pptVIP

城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流 C B c A 13、下图是某大城市平面略图。读图，回答下列问题。 (3)简述拟建大型超市离开老城区的原因。 (4)简述拟建大型服装批发市场建在图示地区的原因。 (3)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。 (4)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。 探究：读某地区聚落及商业网点分布图，完成下列问题。 (1)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异，试分析其成因。 (2)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地商业网点密度的影响。 (1)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 （2）其商业网点密度和规模将会减小。 小结 交通的兴、衰 都能引起聚落形态的变化 聚落往往 沿交通干线扩展 交通通达度好，商业网点密集 平原商业网点比山区发达 商业选在 交通便利的地点布局 1 2 3 4 高中地理精品课程 第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 交通运输方式和布局变化的影响 知识结构 1 2 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 对聚落空间形态的影响 浙江嘉兴聚落形态的变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展 交通的兴、衰 都能引起聚落形态的变化 对聚落空间形态的影响 京杭大运河与扬州城的兴衰变化 唐宋: 因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市 元代后： 因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落 淮安 扬州 镇江 南京 常州 苏州 上海 嘉兴 对聚落空间形态的影响 请留意： 株洲城市形态与铁路干线的关系 株洲市 对聚落空间形态的影响 对聚落空间形态的影响 请留意： 佛罗伦萨城市形态与公路的关系 佛罗伦萨 ? 意大利 铁路 对聚落空间形态的影响 Ha Yogev ? 以色列 对聚落空间形态的影响 聚落往往沿交通干线扩展 这些城市的空间形态变化说明什么？ 株洲 武汉 佛罗伦萨 Ha Yogev 古今交通运输方式与聚落的关系 被称为“火车拉来的城市”: 石家庄(冀)、蚌埠(皖) 、郑州(豫) 、株洲(湘) . 下图为安徽省阜阳市城区扩展示意图,其中箭头①~④为其城区随时间扩展的方向及范围。 读图可知,早期的城市沿河流分布。 读图可知,其城市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁路分布,这说明交通运输方式和布局的变化造成了城市空间形态的变化。 ？影响该城市新城区建设的主要因素是： 高速公路和航空运输的发展 解析:该城市新城区建设了高科技开发区、高等院校、电子工业基地,沿高速公路和飞机场布局。 特别提醒 A C 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。读图，完成7～8题。 7．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( ) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 C 8．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( ) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 B 13、下图是某大城市平面略图。读图，回答下列问题。 (1)简述1980年以前的老城区的选址原因。 (2)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。 (1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。 (2)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售； 靠近河流，水源充足。 探究：读某地区聚落及商业网点分布图，完成下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态的影响。 (1)A处聚落空间形态沿公路线扩展， B处聚落空间形态沿河流伸展。 (2)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点；聚落形态基本不变，且发展缓慢，同时会沿公路有一定的发展。 对商业网点分布的影响 收 购 储存、调运 销 售 商业活