《中间继电器 型号 原理 结构 主司机控制室》.pptVIP

中间继电器 型号 原理 结构 主司机控制室 中间继电器的型号及含义 1 中间继电器的作用 原理 2 中间继电器的检修 3 中间继电器的故障 4 JZ15-44Z型中间继电器 型号及含义 J-继电器 Z-中间 15-设计序号 44-4常开、4常闭接点数 Z-直流控制 作用： 该型继电器用在直流控制电路中，用来控制各种电器的电磁线圈，以使信号放大或用一个信号控制几个电器 原理 中间继电器就是个继电器，它的原理和交流接触器一样，都是由固定铁芯、动铁芯、弹簧、动触点、静触点、线圈、接线端子和外壳组成。线圈通电，动铁芯在电磁力作用下动作吸合，带动动触点动作，使常闭触点分开，常开触点闭合;线圈断电，动铁芯在弹簧的作用下带动动触点复位。 一、工艺过程 （1）解体、清扫 （2）检修【外观检查】衔铁、铁芯、线圈、联锁触头、联锁框架、弹簧等检修 （3）组装调试 （4）试验与调整 二、注意事项：1、不能任意改变永磁钢的极性；2、如永磁钢丢失，触头必须降容量使用；3作业过程中使用适当的工具并注意人身及部件的安全；4对关键紧固件打防缓油漆标记 常见故障及处理方法 1) 触头过热。 产生此故障的原因是： ① 触头压力不足。 ② 触头接触不良。 ① 触头熔焊(电弧的高温将动、 静触头焊在一起而不能分断的现象称为熔焊)。 ② 反作用弹簧弹力不够。 ③ 机械运动部件被卡住。 ④ 铁心端面有油污 ⑤ 铁心剩磁太大。 风道继电器 1.型号及含义 TJY5－0.3/10型 T－铁路机车用 J－继电器 Y－压力型 5－设计型号 0－3动作整定风压值 1－1个常开触头 0－0个常闭触头 2.作用 在SS8型和SS4G型电力机车上，安装在牵引电机，硅整流装置柜和制动电阻柜的通风系统风道中，来反映通风系统的工作状态，保护发热设备。 结构:可分为触头装置和传动装置。亦可分为测量环节、比较环节、执行环节。 1－盖板；2－壳体；3－常开动触头；4－盖；5－常开静触头； 6－塑料体；7－出线环；8－反力弹簧；9－塑料座；10－膜式铝片 HXD3型电力机车司机控制器 用途：主要要是司机用来曹总机车主令电器。 分类：主司机控制器和调车司机控制器阆中 司机控制器的工作原理 1、控制线路得是点原理 调速轴和转向轴上套装不同醒转的凸轮，当司机转动手柄式，带动凸轮转动，当凸起部分转动到辅助触头盒的杠杆位置时，杠杆受到凸轮的挤压使与其练级的动触点顶开，触头的敞开、闭状态发生变化。 2、20~15V电压给定信号的输出 当司机推动调速手柄时，通过齿轮传动带动调速轴转动，再有连联器连接典韦器，通过控制电位器电阻的大小来输出0~15V电压信号。 HXD3司机控制器检修 司机控制器具体检修 外部：定位杠杆、主轴、转换轴、凸轮、弹簧、垫块等。（有消耗过量变形嘘要将其更换） 电气检修：电线电路完整无损；导线无过热烧损现象，绝缘性好；用万用表测试观察电阻值是否上升下降平衡吴冲击现象且能正常回到0位。