汽车使用年限与报废标准.pptVIP

第六节 汽车的使用寿命及报废;6．1 汽车使用寿命 汽车的使用寿命是汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期。 指从技术上和经济上汽车的使用极限，用累计使用年数或者累计行驶里程数表示。 一、汽车使用寿命的分类 分为：技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用寿命。;1、技术使用寿命 汽车的技术使用寿命又称“物理使用寿命”，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。;2、经济使用寿命 汽车的经济使用寿命是指汽车从全新状态开始，到年平均总费用最低的使用年限。;如图所示，汽车经济使用寿命是从汽车使用总成本出发，分析汽车制造成本、使用与维修成本、管理费、当前的折旧以及市场价格变化等因素，经过分析做出的综合性经济评定。;所以，如果汽车在长期运行中能保持较低的使用维修费，其汽车经济使用寿命则长，反之则短。;3、合理使用寿命 简单来说，就是汽车到了经济使用寿命，但是否需要更新，还要视国情而定。 以上三种汽车使用寿命的关系是： 技术使用寿命＞合理使用寿命＞经济使用寿命 ;二、汽车经济使用寿命 1、指标 汽车经济使用寿命的指标主要包括： 年限 、行驶里程、使用年限和大修次数。;① 年限 将汽车从开始投入运行到报废的年数作为使用寿命的指标。 优点：除考虑运行时的损耗，还考虑闲置的自然损耗，计算简单。 缺点：不能充分真实地反映汽车的使用强度和使用条件，造成同年限车辆之间技术状况差异很大。 ;② 行驶里程 将汽车从开始投入运行到报废为止之间总的行驶里程作为使用期限的指标。 优点：反映了汽车的使用强度。 缺点：反映不出运行条件和闲置期间的自然损耗。;③使用年限 是把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得年限，作为使用年限的量标。 即 T——折算年限 L总——总的累计行驶里程 L年——年平均行驶里程 这种方法既反映了车辆的使用情况、强度，又包括了 运行条件和某些停驶时间较长的车辆的自然损耗。 ;第五章 汽车使用寿命及报废;第五章 汽车使用寿命及报废;② 汽车的无形损耗 汽车的无形损耗是指由于技术进步、生产效率的提高，使得生产同样车型的成本降低，从而使原有汽车的价格下降； 或者是由于技术进步、生产效率的提高，出现了性能好、效率高的新车型，使得原来的车型价格下跌，促使旧车提前更新。;③ 使用强度 前面说过，汽车的有形损耗与汽车的使用强度有关。 不同的汽车、不同的使用者、不同的用途，汽车的使用强度差异很大，汽车的经济使用寿命也不一样。 ;第五章 汽车使用寿命及报废;④ 使用条件 汽车的使用条件影响汽车的有形损耗，从而影响汽车的经济使用寿命。 汽车使用条件包括道路条件及自然条件。 道路条件对汽车的有形损耗与汽车的使用寿命影响很大。;第五章 汽车使用寿命及报废;第五章 汽车使用寿命及报废;第二次修改是2004年，即要求轿车、面包车（微型车除外）上牌以后6年之内每两年检验一次，第6年至第15年每年年检一次。 超过15年而没有报废的车辆，第15至第21年每年检验两次，第21年以后每年检验四次，该标准一直实行至今。 2012年再次修订，2013年执行。