铁路客车电控气动外摆塞拉门.pptxVIP

铁路客车电控气动外摆塞拉门;目 录;1.概述 ;最大海拔高度 2000m 环境温度 －40℃～＋50℃ 最大相对湿度 98％ 车辆运行速度： 160km/h 适应站台高度： 300mm～1200mm 风源压力： 4.5bar～9bar 供电电源电压 DC110V （波动范围－20%～＋10%） 控制电源电压 DC24V （波动范围－5%～＋5%） 振动条件符合TB/T 1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求 ;2.2主要结构尺寸 ;2.3 主要性能指标 ;3.门系统组成;结构示意图;车门密封装置;件部基础;密封、导向和定位缓冲 ： 密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成，在车门关闭时实现门页与车体的密封。 导向件由上、下导轨组成，门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。 定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。 ;承载驱动机构;门 扇;隔离锁组件;;;;;操纵装置;翻转脚蹬传动机构： 翻转脚蹬传动机构由气缸、气缸支架、套、接杆位置检测开关，支架等组成，通过气缸动作实现翻转踏板的收起和落下。;气路系统;气路原理图;防冻装置;运动轨迹;在列车车箱的一位端和二位端的间壁上各装一套门控系统，每个门控系统控制列车一端的左右两个塞拉门，门控系统具有：;电路命名标准;原理结构;门控系统控制顺序图;电源及外围信号原理图;左门控制原理图;右门控制原理图;集控布线示意图;集控箱电路图;4.使用方法; 2。开、关门的操作方法： 简介：MS730CP5A电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和紧急解锁装置。其中，内操作装置和紧急解锁装置位于立罩上，外操作装置位于车外距门800mm处。有三种方式可实现车门的开和关。 三种控制方式的适用状态：;开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约45°实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。 注意：手动开关装置经紧急解锁后应及时复位。注：操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门打开。 关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并锁定，若只听到一级闭锁动作声响则应开门重新关门，直到实现二级锁闭。;内、外操作装置电控开门： 车门处于关闭状态，操作内、外操作 装置，蜂鸣器提示，车门打开。 内、外操作装置电控关门： 车门处于开启状态，操作内、外操作 装置，蜂鸣器提示，车门关闭。 防挤压： 关门过程中遇障碍物，车门自动开启， 5～10s后自动关闭。若障碍仍然存在， 车门重复上述动作。 车速≥5km/h 信号： 当车速≥5km/h时，车门自动关闭。; 车门的开/关服从“集控优先”原则。开/关门过程中，蜂鸣器会提示。 集控开门： 1）开左侧门 车门处于关闭状态，选择开左侧门，揿下开门按钮，左侧车门打开。 2）开右侧门 车门处于关闭状态，选择开右侧门，揿下开门按钮，右侧车门打开。 集控关门： 车门处于开启状态，揿下关门按钮，整列车门关闭。 ;;2。如果车门在接收到关门信号12秒后，还没有得到“门关到位”信号和脚蹬抬到位信号，会有以下三种情况：;3。常见故障及处理方法 ;常见故障及处理方法;日常维护保养及检修一;日常维护保养及检修二;清洁 ;润滑;定期检修;检修验收标准;日常维护保养及检修（三）;南京康尼机电新技术有限公司 2004年02月