《发动机进排气系统》.pptVIP

十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 离心式压气机 径流式涡轮机 中间体 压气机 增压器轴 涡轮机 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 ３、增压压力调节 进气 旁通阀 排气 旁通阀 在涡轮增压系统中都设有进气旁通阀和排气旁通阀，用以控制增压压力 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 排气旁通阀及其控制装置 排气 旁通阀 膜盒 压气机 排气管 涡轮机 结构：膜盒分左右室，右室连压气机出口，左室在有弹簧膜片上。膜片经杆连排气旁通阀。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 当压气机出口压力低，膜片在膜片弹簧作用下移向右室，使排气旁通阀关。 当增压压力高，膜片左移，排气旁通阀开，部分排气直接排入大气 从而控制增压压力及涡轮机转速 排气 旁通阀 膜盒 压气机 排气管 涡轮机 排气旁通阀工作原理 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 ４、涡轮增压器的润滑及冷却 机油进口 机油出口 冷却液进口 冷却液出口 水套 润滑：机油自主油道，进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。后返回油底壳 冷却：涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通 发动机进排气系统 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 学习目标 1.了解进、排气系统的功用； 2.掌握轿车空气滤清器、消声器结构特点； 3.理解曲轴箱通风工作原理，废气再循环装置工作过程； 4.了解机外净化采用的催化反应器净化原理； 5.理解废气涡轮增压工作原理； 6.掌握涡轮增压器结构； 7.了解气波增压、机械增压工作特点； 8.了解带放气阀的涡轮增压系统调整过程。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 5.1概述 进、排气系统是在内燃机工作循环时，不断将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，又将燃烧后的废气排到大气中。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 5.2进气排气系统 5.2.1 进、排气管 1.空气滤清器 功用：清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 2、空气滤清器类型 油浴式空气滤清器 纸滤芯空气滤清器 离心式及复合式空气滤清器 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 1）油浴式空气滤清器 盖 滤芯 外壳 用于在多尘条件下工作的发动机上 滤芯多为金属丝清洗后可重复使用 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 油浴式空气滤清器滤清过程 滤清器盖 滤芯 外壳 机油 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 2）纸滤芯空气滤清器 干式纸滤芯 可反复使用，恶劣环境下工作不可靠，一般维护周期为5000～10000km 湿式纸滤芯 使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果好，但不能反复使用，需定期更换 广泛用于汽车发动机上 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 碟形螺母 滤芯 进气导流管 金属网 滤纸 纸滤芯空气滤清器结构 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 3）离心式及复合式空气滤清器 多用于大型货车上 湿式滤芯滤清效率较高但需定期更换 布置有能使空气旋转的装置 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 ２、进气歧管 1、功用 将空气-燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸 2、要求 进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等 减气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 3、进气歧管类型 用于化油器式/节气门体式发动机多用铝合金轻导热 用于气道燃油喷射式发动机可用复合塑料 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 5.2.2 排气消声器 功用：消减排气噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理：消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动，使排气能量耗散殆尽 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 系统组成 主消声器 排气尾管 催化转换器 后排气管 副消声器 排起歧管 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 排气歧管 材料 铸铁、球墨铸铁 不锈钢 形状 排气歧管应长， 各缸歧管应相互 独立，长度相等。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 5.2.3 排气的净化装置 发动机排气净化的方式可分为两大类： ①机内净化； ②机外净化。 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 一、汽油机排气的净化 （一）机内净化措施 1、改善可燃混合气品质 a、进气自动调温装置 b、废气再循环系统 2、改善燃烧状况 3、使用低污染燃料 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室 （二）机外净化措施 1、二次空气喷射系统 2、催化转化器 3、强制式曲轴箱通风系统 4、汽油蒸发控制系统 十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室