《发动机缸体缸盖》.pptVIP

正时链的拆装注意点 拆除正时链前确保1缸处于压缩上止点 注意张紧器的拆装 严格按维修手册的要求对准各个标记 更换正时链壳体密封圈 保持正时链壳体与油底壳位置固定并在结合面涂抹适量密封胶 气门间隙调整 气门摇臂和气门挺杆之间的间隙 为什么要调整 过大的气门间隙会使挺杆噪音增大，导致气门和凸轮过早磨损 过小的气门间隙使气缸无法达到正确的压缩压力 进气门：0.26±0.02mm 排气门：0.30±0.02mm 维修保养信息 锁紧螺母 间隙规 调整螺钉 气门间隙调整顺序 L4发动机（点火顺序） 1－3－4－2 V6发动机 1－4－2－5－3－6 维修保养信息 直列四缸发动机 1号活塞位于压缩冲程的上止点位置，可以调整用白色表示的气门间隙。 4号活塞位于压缩冲程的上止点位置，可以调整用黑色表示的气门间隙。? 运用该程序可以调整所有的气门间隙。 进气 排气 4号 3号 2号 1号 4缸气门间隙调整 6缸气门间隙调整 1号活塞 位于上止点位置 排气 进气 1号 2号 3号 4号 5号 6号 排气 1号 2号 3号 4号 5号 6号 5号活塞 位于上止点位置 进气 摇臂、正时板的检查 确保每组摇臂在检查后能装配到原来与之配合的凸轮上 确保各组摇臂组件之间不混淆 注意正时板的安装位置 回位弹簧 正时板 凸轮轴托架 螺栓头部形状 弹性变形螺栓6边 塑性变形螺栓12边 塑性变形螺栓 F23A发动机缸盖不是使用传统的缸盖螺栓。塑性变形螺栓如今取代了弹性变形螺栓。 ? 为了能够容易地识别两种螺栓(如图所示)，两种螺栓在外观上存在着差异。 塑性变形螺栓 这种螺栓有它被松开及再扭紧的次数极限。一般来说，在需要更换之前，这种螺栓可以被松开及再扭紧最少20次。 为确定螺栓是否可以被重新使用，必须依据标准进行测量。 分别在A、B两点测量螺栓直径，若任何一点直径小于12.3mm则需要更换 B 70 mm (2.8 in) A 45 mm (1.8 in) 塑性变形螺栓 连杆螺栓的紧固方法是扭矩与角度的组合。在把机油涂抹在螺栓螺纹上后，按照规定扭紧螺栓。然后，在标记连杆及螺栓的位置后，再扭紧螺栓90度角。 如果使用新的缸盖螺栓，将螺栓多拧紧90度 缸盖 螺栓帽 缸盖拆卸注意事项 HONDA发动机的缸盖由铝制成，重量轻，但铝热膨胀系数比较大，且比较软，因此， 建议冷却液温度降到38C以下后，再拆下缸盖，避免发动机的变形。 在松开和拧紧任何用于精加工和精确配合的螺栓时，一定要遵循维修手册中规定的顺序，以确保缸盖螺栓尽可能均匀地松动，防止出现变形。 从发动机上卸下缸盖后，不应当将其面向下放置，这样会损坏缸盖表面和仍由凸轮轴打开的气门。 维修保养信息 缸盖安装注意事项 缸盖的安装顺序与拆卸相反。但一定要使用新的缸盖密封垫。而且，所有工作区域都要保持清洁、无污物，因为沾上任何污物都可能导致缸盖泄漏。 必须小心拧紧缸盖螺栓。注意，在维修手册中说明了拧紧的顺序和步骤，以便拧紧螺栓时尽可能均匀地受力， 同样，装配发动机时也要尽可能地保持平直。紧固精密接合的螺栓时,要按照对角线的方式分几步完成。 维修保养信息 缸盖和配气机构的定期保养 气门间隙的检查 火花塞的检查与更换 润滑油和冷却液的泄漏检查 由于冷却液和润滑油围绕缸盖循环流动，所以，如果缸盖被损坏，冷却液或润滑油可能会漏进燃烧室内，或者废气可能通过冷却液和润滑油的管道漏出。若出现上述任何一种情况，发动机的性能也将会受到很大影响，因此，应当进行定期检查，以便能及早地识别和修复缸盖的损坏之处。 维修保养信息 动画演示 缸盖的翘曲检查 要沿边缘和围绕中心的三个方向进行测量 如果需要修整，必须计算出最大修整量 精密直尺规 * * 将曲轴旋转传递到凸轮轴 凸轮轴转速为曲轴转速的一半，装配正时皮带轮时，必须进行调整以确保活塞位置和气门开/关正时始终相同。 如果皮带有裂缝或在齿轮上滑脱，由于气门与活塞之间的关系发生了变化，将会导致严重损坏。对皮带进行常规检查、更换和调整将能避免发生这种情况。所有的正时皮带每隔一段适当的时间应当进行更换。 * * 将曲轴旋转传递到凸轮轴 凸轮轴转速为曲轴转速的一半，装配正时皮带轮时，必须进行调整以确保活塞位置和气门开/关正时始终相同。 如果皮带有裂缝或在齿轮上滑脱，由于气门与活塞之间的关系发生了变化，将会导致严重损坏。对皮带进行常规检查、更换和调整将能避免发生这种情况。所有的正时皮带每隔一段适当的时间应当进行更换。 * * 1、拆卸前确保1缸处于压缩上止点位置； 2、安装时要严格按照维修手册要求对准各标记； 3、安装完成后要手动旋转曲轴若干圈确保安装正确，并注意曲轴旋转方向。 * * 如果该间隙过大，会导致气