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取力器相关知识介绍 取力器（Power Take Off的缩写PTO），是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。与动力输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。 专用卡车，除了运输的功能，要实现其他功能，就需要借助底盘动力源的动力来驱动专用附加装置，比如自卸车的齿轮泵、搅拌机的液压马达、消防车的水泵、制冷车的压缩机等。这些动力的连接，基本都是通过取力器来实现动力的传递。 取力器的分类： 1、常见的就是根据功率输出渠道来分类，功率输出渠道是由取力器的所在位置来决定的； 2、按最终功率输出形式来分； 3、按取力器本身结构的档位来分。 取力器按取力方式分类： 1、在发动机两端取力为前置式； 2、从变速器位置取力为中置式； 3、从分动器、传动轴取力的为后置式。 在车辆应用上，采用最多的还是从变速器和分动器输出。 前置式 中置式 后置式 传动轴取力是将取力器作为独立总成，设置于传动轴之间。它转动的过程中具有良好的动平衡性能，工作可靠性高，结构也比较简单。在消防车上有应用。 取力器按功率输出分类： 取力器按功率输出形式可分为部分功率输出和全功率输出两种。 根据取力器本的身速比i来看i=1.00就是全功率取力，用于混凝土搅拌车、混凝土泵车和液压传动车。其余为部分功率输出，具体的来分i=0.37-0.48的助力器用于自卸汽车举升泵 ；i=0.48-0.88用于液压起重机液压泵；i=0.88-1.54用于液罐车液压泵；i=1.51-1.87用于市政工程车高压泵。 功率输出同时再根据使用要求细分两种情况。一种是行车和停车时都能输出功率，另一种是只在停车时输出功率。 取力器按档数分类： 取力器有一个单档或多档的齿轮箱，按照档位多少其可分为单档式和多档式两种。单档式主要用来驱动发电机、自卸车液压泵等机构，多档式主要用于驱动绞盘（需要正、倒两个档位）等机构。如果取力点设在变速器后端或分动器上，则只要一个档位即可。