[QC]隧道防水施工方法QC成果 [详细].docVIP

提高岩溶地区隧道施工质量 六郎隧道防水施工方法 QC 成果 小组名称:中铁十七局云桂铁路项目经理部六郎隧道防水 QC 小组 1 前 言 云桂铁路系国家开发西部重点工程之一,建设这条线路具有深远意义. 集团公司在投标时就确定了隧道工程不渗不漏的承诺,而隧道工程的 防水施工又是其中的难题,如防水施作不好,对隧道质量和外观有较大影 响.我部根据现有条件和要求,经过实践积累出隧道防水施工方法,以该 方法施工的隧道将会获得良好的经济效益和社会效益. 一、QC 小组成员情况介绍 小组名称 小组组长 小组副组长 小组成员 平均 QC 教育 时间 活动次数 小组业务范围 中铁十七局云桂铁路项目经理部 六郎隧道防水施工 QC 小组 苏彦喜(总 工) 田克强(总 监) 王龙飞(安质部长)、夏斯伟(工程部长)、高润鲜(实验室主任) 杨加勇(隧道主管工程师)、蒙 鼎(隧道主管工程师) 20XX小时 8 次 总计 7 人 活动时间 30 小时 对六郎隧道防水施工进行控制,制定出完整的工法,保证防水工程质量达到不渗不漏和工程创优的目标,指导后续工程的施工. 二、工程概况、支护施工开挖情况 六郎隧道起讫里程为DK573+807～DK587+903,全长14096m.国家高速铁路网建设的重要项目,是铁道部和云南省省政府共同建设的国家重要区际干线铁路,主要不良地质现象为岩溶及岩溶水,施工中可能发生突泥、突水现象, 预测隧道正常涌水量约为37.5×104m3/d,雨季最大涌水量约为80.3×104m3/d.隧址区属浊蚀中山地貌,地形起伏不大,年平均降雨量1060mm.洞身段地面高程1510～1950m,出口段地面最低高程1350m,相对高程300～600m,自然坡度一般15°～30° 隧道所经地段岩溶发育,涌水量大,提高防水质量已经成为该隧道施工质量的重要关键环节. 2 隧道通过地段为 IV、V 级围岩,施工采取台阶法开挖,锚喷支护,采 用衬砌台车整体式衬砌.V 级围岩段采用拱墙设置格栅钢架及?42 小导管 注浆加强支护,格栅钢架间距 1m,超前小导管 2m/环,每环 20XX,每根 长 3.5m.根据开挖揭示地质具体情况,支护作相应调整,格栅间距不大于 1.2m,超前锚杆的搭接长度不得小于 1m.(见下图)并喷射砼作临时支护, 为提高隧道防水效果创造条件. ＞1m L=3.5m 超前锚杆 格栅钢架锚杆 三、选题理由 1、社会效益 实现集团公司投标时不渗不漏的承诺 和工程创优的目标,为企业创造好的声誉,为 企业再发展创造新机. 2、经济效益 根据经理部的现有条件,尽可能以最小投 入来保证隧道防水质量.减少堵漏所花费的人 力物力,节约成本. 3、工期因素 减少堵漏所需工期,使工期提前. 4、技术效益 使本单位技术人员和职工进一步熟练掌 握隧道防水施工知识,为今后工作打好基础. 确定课题 六郎 隧 道 防 水 施 工 方 法 3 四、第一轮 PDCA 循环 (一)现状调查 1、施工工艺流程 施 工 工 艺 搭工作台 布置机具 压水试验 配浆 压浆 效果检查 钻孔重复注浆 符合条件结束 2、隧道防水施工方法 根据隧道地质条件和设计文件,我们确定了防水施工方法,具体做法 如下: A、围岩表面处理:割除支护时伸出围岩面多余的导管和锚杆头,凿除尖角岩 石,采用砼喷锚补平凹槽面,使围岩表面基本光滑圆顺. B、每轮衬砌(长 12m)沿纵向两边铺设?80透水管,环向铺设? 50透水管, 再由?100PVC 管,横向从?100 透水管连接至排水沟,PVC管出口高度应低于排水 沟盖板以下 10CM,具体做法见下图: 4 ?50透水软管 衬砌砼 水沟 ?100透水软管 ?100PVC管 C、每轮衬砌侧面安装 40cm 宽橡胶止水带,且预留凹槽保证新老砼连接,具 体做法见下图: ?50透水软管 隧道围岩 二次衬砌环向凹槽 止水带 二次衬砌后浇筑部分 二次衬砌已浇注 隧道轴线 D、铺设防水板方法 ① 用射钉枪钉钢钉 ② 悬挂 CCR 防水板 ③ 采用胶粘法连接和修补 CCR 防水板. 具体要求及做法见下图: 5 钢钉 CCR防水板 注意事项:钢钉间距为 49cm,钢钉露头不宜过长,应正好拴防水板挂绳为度, 防水板长度应为 50cm,如果围岩凹槽较大,还要相应放松,使防水板有一定的松驰 度,确保防水板在灌注砼后紧贴围岩,衬砌砼为先墙后拱,压紧防水板两头,不至于 施工时防水板受砼挤压而破损.防水板搭接采用胶粘法,连接防水板时,搭接长度不 少于 10cm,