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控制轨道交通噪声道间声屏障研究 摘要 应用 环境噪声预测与 分析 软件ＳＯＵＮＤＰＬＡＮ对将设置在上海轨道 交通 6#线上下行线之间的道间声屏障插入损失进行了模拟 计算 。计算结果表明,安装道间声屏障可使得距离线路 20～30ｍ远的较高层建筑获得 2～4 7ｄＢ的降噪效果;随着两侧声屏障高度的增加,安装道间声屏障对待测表面的 影响 范围在缩小;离轨道线路越近,道间声屏障的插入损失越大。关键词 轨道交通 声屏障 插入损失 0 引言 由于轨道交通具有高速快捷、客运量大、安全可靠性高、无烟气排放污染等优点,近年来被国内外许多大中城市采用为交通主干线以缓解城市化带来的交通压力。其中,轻轨作为一种造价比地铁低、建设周期比地铁短的交通工具,应用最为广泛。但它们同时也带来了环境噪声污染等负面影响,特别是严重干扰了沿线居民的正常工作、 学习 和生活。 各种既有工程应用实例表明[1,2],在轨道线路两侧设置吸声屏障是控制轨道交通噪声的一种有效措施。随着轨道线路噪声敏感区段车道密集化程度的提高,提出在轨道线路两侧设置声屏障的同时,在相邻两个车道之间设置道间声屏障的降噪措施。由于设置的道间声屏障更接近于主要噪声源———轮轨系统,因此降噪效果会更好。一般由于空间结构的限制,要求道间声屏障的高度尽量低,以 1～1 25ｍ为宜,且由于两侧都有噪声源,要求道间声屏障具有双面吸声的性能[3,4],现已设计出