连续梁墩顶托架重点项目施工基础工法.doc

连续梁墩顶块箱梁托架法施工工法 连续梁墩顶块箱梁托架法施工工法 叶鸣 （浙江华新交通工程） 序言 伴随公路建设发展, 桥梁形式也在不停地发展和更新, 现在在桥梁施工中比较常见是预制梁和现浇连续梁。预制梁施工技术比较成熟, 施工方法基础相同, 应用也比较广泛。而现浇连续梁, 尤其是利用挂篮施工连续梁墩顶块施工方法很多, 所以在方案制订时要综合考虑外部要求和内部环境等很多原因, 不一样方法有着不一样适用范围, 怎样采取合理而又简单易行方法成为施工关键。当深水条件承台小情况利用托架法施工墩顶块较为合理适用。本文结合浙江省富春江第一大桥连续梁墩顶块施工实践，具体叙述其施工工法及质量控制关键点。 2 工法特点 大跨径连续梁桥通常采取悬臂浇筑法施工，其中，墩顶包含0 # 块多个节段结构复杂预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面设置有纵横坡度，断面和悬浇段亲密相连，所以，墩顶段连续梁悬浇施工中是一个很关键阶段，施工必需精心准备。 依据富春江大桥工程实际情况，利用托架施工工艺优质高效完成4个墩顶块箱梁浇筑，为挂蓝对称悬臂施工奠定了基础，提供了保障。托架法工法含有以下特点： 2.1若考虑托架施工，在墩身、承台等下部结构中设置预埋件、预留孔数量多少和位置正确性将严重影响托架安装施工， 2.2 托架强度、刚度及焊接质量也是一个关键考虑原因。 2.3 模板制作时，尽可能考虑后续挂蓝施工综合利用，这么既能够节省模板加工时间，又能够降低施工成本。 2.4 预应力管道施工中，提议合适扩大波纹管内径，并在其中预穿耐压塑料管，有利于后续张拉和压浆施工。 2.5 浇筑混凝土时，从工作量和节省时间方面考虑使用三通混凝土输送管。 3 适用范围 3.1 本工法适适用于公路、铁路、市政等桥梁工程。 3.2 适适用于深水条件不能搭设满堂支架承台利用截面小施工环境。 4 工艺原理 采取悬臂浇筑法施工连续梁。因为连续梁墩梁之间采取支座铰接，施工期间不能承受弯矩，需采取合适方法进行墩梁临时固结，待悬浇施工到最少一端合龙后恢复原状，完成第一次体系转换。在T 构对称悬臂浇筑施工中，当一侧梁段灌注完后，另一侧挂篮和梁段脱落时为最不利工况，临时固结承受最大不平衡力矩为施工最终一个悬臂浇筑段时单侧挂篮和梁段脱落产生力矩。所以，墩顶块施工尤为关键。 富春江第一桥主桥1＃、2＃、3＃、4#主墩在江中，承台较小。落地支架施工不能实施。同时4个主墩均为六面变截面实心墩，高7.23米、宽2.8米，相对较低较窄。考虑托架比较科学方便。 箱梁0#块设计长2.8米、高5.0米；1#块长1.6米、4.73米；2#块长3.0米、高4.26米（将0#、1#、2＃块统称墩顶块）。设计混凝土为190.0m3，重量为480T左右。考虑托架比较安全可靠。 后续悬浇挂蓝分别是2付菱形挂蓝和2付悬浇作业车挂蓝：前者后锚点和中支点距离为4.4米；后者后锚点和中支点距离为5米。只有施工完0＃、1＃、2#块箱梁（全长12米），才有空间拼装挂蓝。托架比较适用技术较为成熟。 5 施工工艺步骤及操作关键点 5.1托架制作和安装 4根Φ800钢管分别和承台顶预埋钢板焊接，作竖向及斜向支撑。在其顶部开槽处平放一根长5.1米I56型工字钢纵梁，在其和钢管桩相连处用σ=2mm厚钢牛腿焊接以加强受力。南北两侧I56经过预埋在墩身中对拉杆焊接相连，抵御南北两侧不对称施工荷载。为便于调整托架顶部标高及拆除方便，在I56纵梁顶部和贝雷片相接处设置15mm高卸荷块。安装好卸荷块后，吊装三片贝雷梁（长15米、高1.5米），一片支撑3米设计图中0＃、1#块重量，其于两片支撑2#块荷载。在贝雷梁顶设置9个用I25加工而成楔形块，其顶面做成和梁底相同纵坡，并用小型钢将其连成一个整体，其上铺设底模系统。托架安装好后，要进行等载预压，消除非弹性变形，测定弹性变形量。等载预压通常采取堆载法，也能够经过千斤顶张拉钢绞线加载。 图1、2 安装施工托架 施工工艺步骤图：托架制作托架安装 托架制作 托架安装 0# 0#块底模铺设 底板一般钢筋绑扎 底板一般钢筋绑扎 腹板及横隔板部分钢筋绑扎 腹板及横隔板部分钢筋绑扎 埋置竖向、底板、横隔板（部分）预应力管道（内穿钢筋 ） 埋置竖向、底板、横隔板（部分）预应力管道（内穿钢筋 ） 支设部分腹板、横隔板模板 支设部分腹板、横隔板模板 浇筑第一次砼 浇筑第一次砼 养护、施工缝处理 养护、施工缝处理 搭设顶板模板系统 搭设顶板模板系统 一般钢筋绑扎 一般钢筋绑扎 纵、横向预应力管道埋设 纵、横向预应力管道埋设 支设模板拆除托架浇筑1#块砼、张拉、灌浆绑扎1#块钢筋、支设1#块模板养护、预应力筋张拉、灌浆、封锚