冲击碾压施工规划方案.docx

冲击碾压试验段施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据 1、《山西省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段招标文件》 、《山西省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段投标文件》 、《山西省西纵高速公路右玉至平鲁段路基第一合同段两阶段施工图 设计》 4、结合我单位实际情况，现有机械设备，施工能力及同类工程施工经 验和机械化作业水平。 （二）、编制原则 、认真执行国家，交通部关于公路基本建设的法规法令和管理办法。 、严格执行国家，交通部现行施工及验收规范，操作规程和质量评定 标准。 （三）、编制范围 冲击碾压施工方案 二、工程概况： 本段 K10+000-K10+200 路基地质为 I 级非自重湿陷性黄土，清表后采用冲 击碾压进行处理，长度 200m。 三、工期安排： 该工程计划于 2016 年 7 月 12 日开工，于 2016 年 7 月 12 日完工。 四、设备配置： 机械设备名称 规格型号 数量 冲击碾压机 25KJ 1 台 推土机 山推 220 1 台 平地机 成工 180 1 台 压路机 龙工 520B 1 台 洒水车 10T 1 辆 五、人员和试验配置： 施工负责人：宋瑞红  工地试验员：成金柱 工地质检员：田海锐  工地安全员：许建忠 工地工段长：张永富  工地测量员：汪  涛 设备名称  型号  进场日期 罐砂筒 击实仪 BKJ-111 电子称 ALW-15000 计划投入劳动力 2 人。 六、施工准备 1、施工测量所用的 GPS、全站仪、水准仪已进行了标定，并下发了标定证 书。 2、路基所用的基准点复测完毕，复测结果已经审批。 3、路基所用机械设备已经调试，现已全部能正常投入使用。 七、施工方案和工艺流程 ( 一 ) 、施工放样 1 、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志， 并按照要求的精度， 对导线点、水准点复测，并将复测结果上报给测量监理工程师。 、在上述测量结果得到测量监理工程师的批准后，即可进行中线和边线 的放样及水准点、导线点的加密工作。 、开工之前用仪器放样50m 一个点， 在施工现场放出冲击碾压场地边线， 并报请监理工程师批准。 （二）、冲 碾 施工方案 1、冲 碾是由 引 非 形 ， 多 形 的大小半径 生位能 落差与行 的 能相 合沿地面 土石材料 行静 、搓揉、冲 的 冲 碾 作 ，形成高振幅、低 率的冲 原理，大大地增加了 土石方的 功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的 定性与抗 形能力。 2、冲 碾 前需清表， 及 行 地平整， 清除表 土， 行表面松散碾 ， 修筑机械 出口道路，排除地表水，施工区周 作排水沟以确保 地排水 通防止 水。 3、冲碾 路机先从路基一 行 ， 行至 点 弯反向沿 路中心 向起点行 ，行至起点再 向路基 行 ， 引 行 使 的 迹 重 叠二分之一以上， 以保 弧形 中 的部分被冲碾到， 就 一 一 的 行。 当 路机 迹到达另一 完成冲碾一遍。由于 弧形的构造特点， 冲碾一遍 束 仍有部分路基未被冲碾到，此 接着 行第二遍、第三 遍??，每冲 5 遍， 沉降量、 度、含水量、最大干密度、孔隙 比数据。如果此 的土体含水量小于土体的最佳含水量 ， 要用推土机、平 地机整平，根据计算补充洒水，保证土体处于最佳含水量、地基湿润、不出现 松散层、水分充分渗透后再继续冲压，进行压实度和高程检测。 4、冲击碾压 10 遍、 15 遍、 20 遍、 25 遍、 30 遍后分别检测一次压实度、 湿密度、最大干密度、孔隙比、湿陷系数、总的沉降量等数据。 5、各种数据整理汇总后得出结论以便指导大面积施工。 6、施工注意事项 1）在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土的天然含水量低于 10%时，应该提前增湿到最佳含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的 3%时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量。冲击压 实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下 30cm 处的压实度增长情况。控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。冲击碾压 深度 2 米内无涵洞或其它结构物。涵洞上部填土高度大于米时允许冲击碾压 机械通过。合理选用冲击碾压机械。 （ 2）当冲击压路机冲压若干遍后，若场地波浪起伏过大，立即停止施工，用 推土机推平整以后再继续施工。当表层土的含水量过少，扬尘情况严重时，则 停止施工，用洒水车进行喷洒后再继续施工。压实过程中表层产生波浪形起伏 后，碾压时要有意识地调整转弯半径，冲击波峰，即进行错峰压实，以做到压 实质量的均匀、满压。在每碾压五遍后要调整为反方向冲击碾压。对于含水量 较高的情况注意防止施工中出现“弹簧”现象，如果出现弹