交通管理与控制复习（2020年10月整理）.pdf

名词解释 1.局部性管理 指仅在局部范围内，在较短时间内有效的交通管理措施 2.变向交通、潮汐交通 是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或 行车种类的交通。变向交通又称 “潮汐交通” 3.全无控制交叉口 具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的 两条相交道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉 口。 4.冲突 指当一辆车到达停止线时，如果在交叉口内有别的车辆正在行驶， 致使该到达停止线的车辆减速等待，不能正常通过交叉口，这便是一个冲 突。 5.临界车道： 6.绿信比 是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用 λ表 示。 7.感应控制 感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方 案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随 时改变的一种控制方式。 8.相位差 绝对时差：是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一 个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。 相对时差：是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。 相对时差等于两个信号绝对时差之差。 9.通行能力 指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间 内通过某一断面的最大车辆数。 10.服务水平 是指道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可 能得到的服务程度或者是服务质量。 1 11.有效红灯时间 显示红灯时间加上黄灯末期时间 12.交通管理 是对道路上的行车、停车、行人、和道路使用，执行交通法 规的 “执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的 “交通治理”的一个统称。 13.交通需求管理 通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对 空间和时间需求的目的。 14.禁行管理 为了调节道路上的交通流，或将一部分交通流量均分到其他 负荷较低的道路上去，或满足某些特殊的通行要求，根据道路条件和交通 条件，实行对机动车和非机动车的某种限制通行的管理。 15.集中匝道控制： 16.会车视距 指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上相遇及时制动并停车 所必须的安全视距。 17.相位 每一种控制状态（一种通行权），即对各进口道不同方向所显示 的不同灯色的组合，称为一个信号相位。 简答 1.试分析可逆式单向交通与变向交通的区别与联系？（p61 62） 区别：可逆式单向交通是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行 驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。 变向交通是指在不同的 时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。 联系:均充分提高道路的利用率，提高了道路的通行能力。单向交通可用于 解决潮汐交通。 2.对于一两单向道路（只有一条车道）相交的交叉口和两条双向两车道道 路相交的交叉 口，画图分析这两种交叉口的复杂程度。（p63） 2 3. 为确保行人安全，在哪些地方不宜设置人行横道？路外停车场对道路交 通影响最大的 是出入口，为降低对道路的影响，停车场出入口设置应考虑 哪几点？P69 不宜设置人行横道的地方： ⑴弯道、纵坡变化路段等视距不足的地方。 ⑵在信号交叉口附近（英国规定 135m 范围内）不宜设置斑马线式人行横 道，只能设置由信号灯控制的人行横道。 ⑶瓶颈路段，不设人行横道。 ⑷车辆进出口的附近，不设人行横道。 停车场出入口设置应考虑： ⑴出入口必须远离道路交叉口 ⑵出入口不应该面向交通性干道，应设在背向干道的指路或次要道路上 ⑶出入口最好分开 ⑷进出车辆应右进右出 4. 优先发展城市公共交通的重大意义？公交优先主要有哪些策略？P104 意义：首先，公共交通是市民群众最为主要的出行方式；二是，随着我国 城市化建设进程的快速增长和深入推进，城市发展与交通，尤其是公共交 通间的矛盾日益凸显；三是，优先发展城市公共交通是对我国建设资源节 约型和环境友好型社会的积极响应和倡导；四是，当前相较于国际发达城 市，我国城市公共交通不论是在服务水平、营运效率还是承运比例上都存 在着较大的差距，难以为城市形象的建设和国际竞争力的提升提供支撑。 优先发展公共交通的外部政策 扶持政策：财政扶持政策、税收扶持政策、投资政策、票价政策 3 限制政策：对私人小汽车使用的控制，主要是运用价格手段进行的控制， 还包括时间上的限制。 优先发展公共交通的内部政策：转变政府职能，实行政企分离；引入竞争 机制；机构