梅雨季燃气轮机辅机的维护.docVIP

PAGE 1 梅雨季燃气轮机辅机的维护 “湛湛长江去，冥冥细雨来”，梅雨季和炎炎酷暑即将接踵而至，高温高湿的环境也给燃机的运行带来了种种挑战。其中，进气系统、压气机、透平间以及透平轮盘几大系统及部件容易受到环境气候的影响，针对以上四大方面，GE燃气发电专家今日为大家带来新一期运维指南，助力提高机组稳定性与可靠性，携手各大电厂共渡一个安全、平稳的盛夏梅雨季。 01进气系统的维护与检查 作为 \o 燃气轮机新闻专题 燃气轮机的重要部分，进气系统为燃烧提供必需的空气，以一台燃气轮机（以9F.03为例），经过进气系统过滤进入燃机的空气量约为4320万立方米/天。夏季高温多雨，潮气水滴附着在过滤系统表面，使过滤压差增大，水汽容易将更多污染物带入机组内，在压气机叶片表面形成更多结垢。与此同时，由于夏季空气密度相对较低，过滤系统通流能力减弱，从而引起流速和流量的降低，影响压气机乃至整个机组的稳定与安全。为了保证电厂的安全稳定运行，燃气轮机第一道关不容失守。 运维小贴士 ●清理雨滴捕捉器内的灰尘和结垢； ●雨季来临前，安装精密除湿过滤器（coalescing filter)，雨季过后可以拆下（参考文件TIL-1622）； ●检查进气系统是否漏水，大水滴对于每分钟3000-8000转的叶片来讲非常危险； ●检查过滤器是否达标，进气系统差压是否标定。过滤器堵塞了，相当于堵住了人类的呼吸，所以需要正确标定差压表，根据差压的趋势观察过滤器堵塞情况； ●检查每一个过滤器是否安装正确，无旁路漏风。过滤器一旦漏风将无法完美发挥其作用。注意，这是一个常犯的错误，必须采用各种办法和机制来杜绝此类问题的发生； 9F反吹筒形过滤器安装常见故障 ●如已知机组较长时间停运，建议通风干燥，防止叶片表面结露，造成电化学腐蚀； 2020年，GE燃气发电中国区技术部计划对中国重型燃气轮机的进气系统进行调查摸底，并提出一些针对性的技术建议，敬请期待！ 02压气机的防喘振 喘振可以说是燃气轮机最为严重的事故，对系统的影响就像是汽轮机的水锤事故，一旦发生，损失和后果往往十分严重。燃气轮机压气机的喘振比汽轮机的水锤要更难以监视，其在很短的时间，例如一秒之内就会发生，很多时候只有在事故发生过后分析数据时才知道发生了喘振。 运维小贴士 ●关注进气系统情况，防止压气机污染，防止异物； ●水洗的安排和管理（参考文件GEK111895）； ●监视机组出力，压气机效率； ● IBH和防喘放气阀CBV功能正常； ● IGV机构连接正常，角度正确，开关时间符合要求。 喘振的参数变化/压气机叶片污染 03防止透平间温度过高 伴随夏季气温的攀升，燃气轮机吸入的空气温度也随之升高，燃机表面散热变多。通风风机从环境中吸气进入透平间的温度也变高，因此透平间温度在夏季偏高是正常的自然现象。但温度不能失控高于逻辑报警值。需要注意提前预防、监视数据，事先做好措施。 运维小贴士 ●消除设备非正常的热量散发或者泄漏，设备保温检查； ●局部区域温度可能比透平间风机出口温度高，注意舱室高温会导致电缆绝缘皮损坏，导致系统无法正常工作； ●清洗风机滤网（此项工作十分简单但却极容易被忽视）； ●马达电流，风机转数需要和供应商核实并跟踪是否正常； ●重力挡板开关正常，保证足够的冷却风进入； ●不要改变透平间风的流动方向； ●不要为了达到降温的目的多开风机台数，进而影响危险气体探测的精度。 典型9E机组透平间冷却示意图 典型9FB机组透平间冷却示意图 04防止透平轮盘温度过高 由于夏季气温偏高，压气机抽气进入透平转子的冷却风温度也相应变高。透平转子轮盘的温度有时候会出现高于报警值的现象。透平叶片装在透平轮盘上，由于处在高温工作环境中，轮盘均采用高温合金材料，但轮盘长期在高温报警下运行会影响转子的寿命，这是绝不被允许的。 降低透平轮盘温度有一定的办法，但是是投入更多冷却风对轮盘进行冷却，还是通过减负荷、或者开EFM阀的方式使透平轮盘温度在每年少数极热天气的时候脱离报警，这两种选择仍需在燃机运行过程中自行权衡。抽气多，少了空气量做功，会造成全年效率的损失；抽气少，全年效率提高，但极热天的负荷会受限。注意：调节冷却抽气风量，需要统筹考虑燃烧、性能、出力、部件寿命等方面后方可实施。 运维小贴士 ●检查热电偶是否安装到位，很多情况实际上是热电偶没有安装到位造成的，透平轮盘实际温度并不高； ●内窥镜检查动力喷嘴密封等，是否有异常或者损坏； ●系统中的设备，比如阀门，孔板是否有变化或损坏（和图纸比较）； ●对天气的判断和评估，一年中有多少时间可能高于报警； ●采集运行数据，尤其是极热天，观察温度到底上升到多高（控制点名联系服务代表 ）； ●将采集的数据和厂里的需求（例如预防CTIM=43C报警）提交给服务代表，GE会对数据进行分析并