石方开挖的施工.docxVIP

石方开挖的施工 本标段有开挖石方xxx万m,是路基土石方工程的重点，需爆破的石方拟 采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后，推土机集料、装载机装或挖掘机直接 挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、 强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。 针对本标段石方任务较重，地形较复杂，为了保证施工进度、爆破开挖路基 边坡的稳定和质量、施工安全，特进行石方的爆破方案设计。 （石方光面爆破施 工工艺框图见表X-1） 本标段开挖断面有二种典型断面，即半填半挖断面的开挖，全挖断面的开挖。 对这两种典型施工路段分别予以爆破方案设计。 （1）爆破总体方案 根据不同施工断面及不同岩性情况， 并充分考虑工效及安全，制订出爆破总 体方案如下表： 石方爆破施工方案 项目类型 半填半挖 全挖断面 岩性 千枚岩、砂岩 千枚岩、砂岩 爆破总体方案 浅孔爆破 路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破 -—._* ft- 7 ―* 工作面方案 分层横向台阶方案 分层纵向台阶方案 “留靴”槽式堑沟方案 软石 爆破 W=1.1, a=1.2 W=1.1, a=1.2 次坚石 参数 W=1.0, a=1.1 W=2.6, a=2.6 坚石 W=0.8, a=0.9 W=2.4, a=2.4 凿岩机 7655 或 YT — 26 7655 或 KQD100 炮孔直径 38mm 90mm、110mm 炮孔深度 2.0m 11--12m 炸药 2#岩石硝铵炸药 2#岩石炸药及铵油炸药 起爆器材 非电毫秒雷管 非电毫秒雷管及导爆索 （2）半填半挖爆破方案： 半填半挖断面开挖根据工作面情况，采用如下三种作业方案 ： 分层横向台阶控爆法： 分层横向台阶控爆方案（如图1所示）适用于挖方较窄处且对飞石要求严格 控制地段00000 控制地段 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 i 0 0 0 0 0 ? 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 i : 0 0 0 0 0； 平 面 图 ■ 1 纵剖面图 图1、分层横向台阶布眼图 分层纵向台阶爆破法： 分层纵向台阶爆破方案（如图2所示）适用于地势较平缓，离公路、河流较 远地段。 0000000000 0000000000 0000000000 0000000000 0000000000 0000000000 图2、分层纵向台阶布眼图 图2、分层纵向台阶布眼图 W 边坡爆破 按设计边坡坡度采用光面爆破开挖， 孔径d=38mm,炮眼间距a=500mm,光 面层厚度w=600 mm，装药量为0.20~0.30kg/m，其布眼图如下图3所示 图3、光面爆破炮眼布置图 图3、光面爆破炮眼布置图 （3）深挖路堑爆破万案（其施工工艺框图见技术质询表 5-2） 施工顺序： 深挖路堑段总体方案如图4所示。首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟 （图中I所示），然后再爆破剩余部分（图中U部分） ，即所谓“留靴”爆破, 见图5 “留靴”爆破最终效果图，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破 U部分岩体时采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方。 n” n ” I N 最终边坡 图5、“留靴”爆破最终效果图 堑沟部分（I部分）岩体爆破参数 a堑沟宽度B如图5考虑便于汽车装载，钻孔设备操作，爆破网络设计等 因素，拟掘进12米宽的堑沟。 b、炮孔直径d （如图6所示） 凿岩设备采用KQD100潜孔钻，开挖爆破 与光面爆破穿孔设备最好一致，以利于（如图6所示）现场操作，拟采用d=90mm, w=2.6m, a=2.6m。 ILd 图6、爆破参数示意图 C、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式如图 7,采用等三角布置，以利 于炸药能量均匀作用于岩面，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为 0-1-2-3-4, 首先起爆的炮孔位于依上部山坡一侧， 先爆炮孔为后爆炮孔提供自由面，按图示 布孔及微差起爆顺序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。 根据我国生产的毫秒微差管系列，排间时间间隔采用 25ms系列。 图7、堑沟部分岩体爆破孔起爆顺序图 剩余岩体（U部分）施工顺序 由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具施爆顺序必须考虑山体的坡度，u 部分总体爆破施工顺序(如图 8所示)由上到下依次为 A-F施工，每一部分又 分压碴爆破和光面爆破。 图8、n 图8、n部分岩体台阶爆破顺序图 最终边坡 边坡爆破控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发 育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。(其施工工艺流程图见表5-1) 为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸 药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间， 使爆破作用呈准静态