第六章交通分配.docx

第一节概述 径路1 径路n 基本数据: (1) 交通需求量 日单位、小时单位、连续体。 (2) 交通网络 信号的有无，单向通行的有无，等。 (3) 路径选择 确定型、不确定型。 输出结果为： (1) 路段、径路交通量：路网上“瓶径”，不确定型行驶时间 (2) 服务水平： 道路网的规划、评价。 ?路径与最短路径 1） 路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路 称作“路段”。 2） 路径：交通网络上任意一对0D点之间，从产生点 到吸引点一串连通的路段的有序排列叫作这对0D 点之间的路径。一对0D点之间可以有多条路径。 3） 最短路径：一对0D点之间的路径中总阻抗最小的 路径叫“最短路径” ?交通阻抗 交通阻抗是指交通网络上路段或路径之间的 运行距离、时间、费用、舒适度，或这些因 素商综合。 A路段上的阻抗 、 A节点处的阻抗 路段阻抗-美国公路局BPR函数 （、厂 皿)7 (0) 1 + H — 其叽岛一路段油交通容更即单圖问里可通过的就大车辆数； 谀）一逍路Q上的平均车辆自由超亍时间； 。、0—待标兄的参数，BPR建议取：^=0.15. 0 =4,也可有实际数据用回归 分析求鼠 节点阻抗式中,车辆在相邻交叉口 节点阻抗 式中, 车辆在相邻交叉口人J所花的总时间: 珀——车辆在路段上@力的行驶时间: 巧一车辆在节点的延误包 ?交通均衡问题 Wardrop第一原理：在道路网的利