GMDSS通用操作员岗位适任训练课程 GMDSS通信业务-Inmarsat-F系统与设备 GMDSS通用操作员岗位适任训练课程资源库-文本文件25-《GMDSS通信业务》-项目5-Inmarsat-F系统与设备.docx

项目5 Inmarsat-F系统与设备 Inmarsat-F系统是Inmarsat于2002年推出的技术相对比较先进的通信系统，实际上F系统是在是从Inmarsat-B系统逐步发展而来。 Inmarsat-B在1993年继A系统之后推出的一个全数字化系统，同年，为满足部分陆地用户只需要语音和数据通信的要求，推出B船站的简化型，即M船站，M船站相对于B船站简化掉电传通信功能，并且只能进行遇险报警，而不具有遇险等级的通信功能，即不具备遇险通信能力，但是体积小、重量轻，并且价格也低。1997年，为满足小型船舶及其游艇的要求，Inmarsat又推出Mini-M船站，Mini-M船站使用点波束，只需要小的发射功率就可以获得高质量的通信效果，因此，Mini-M船站与M船站比较体积更小、重量更轻，价格更便宜，但是不具备遇险报警和遇险通信更能，只支持常规通信功能。为了实现多媒体通信，2000年Inmarsat推出了M4系统，也称为多媒体Mini-M系统，改系统增加了高速数据信道，从而可以实现高速数据业务，例如：视频电话、图片传输和数字广播通信等。M4系统只为陆地和飞机用户提供服务，只支持常规通信。为了使海上用户也能使用M4系统，2002年Inmarsat推出海用型的M4系统，即F系统，该系统具有遇险报警和遇险通信能力。 由于Inmarsat-B/M/Mini-M/M4/F是由于一个系统发展而来的分系统，因此，这些系统具有相同的网络协调站。 任务1 了解Inmarsat-F系统 一、 Inmarsat- F系统概述 Inmarsat-F系统是2002年以后Inmarsat推出的在海事领域应用的新系统，该系统针对不同的客户需求，开发出一系列的船站，分别F77、F55、F33，船站后面的数字代表天线直径的尺寸，比如77表示天线直径约为77厘米。在系列产品中，只有F77船站具有遇险与安全通信功能，满足GMDSS的要求。 F系统设备通信接口丰富，符合国际规范。系统为全球区域网络提供服务，可进行普通语音通信、高质量语音通信、传真（G4）、高速数据传输、提供ISDN与MPDS业务，实现通信网络互连互通。Inmarsat-F系统是一种增强型的海用全球区域网络，使用增强型新一代信令系统，确保兼容Inmarsat第4代卫星以及新型呼叫优先级划分计划，改善遇险呼叫处理功能。除此之外，它使用更先进的EIRP控制和点波束选择，在海事环境下实现更高的通信安全性和效率。 二、Inmarsat- F系统特点 Inmarsat- F站的主要特点如下： 1．船站可以工作在全球波束和点波束。 Inmarsat- F系统具有点波束和全球波束信道，提高了卫星频谱的利用率。其中在点波束控制方面，Inmarsat- F系统具有明显的特点，F系统基于第4代卫星点波束多（理论上可以有253个点波束）的特点，采用增强点波束的控制方式，即基于公告板点波束地图广播和位置系统的“增强点波束选择”机制。 所谓的“增强点波束选择”是指在Inmarsat- F系统在公告板结构中增加了点波束图，Inmarsat- F船站中装有GPS接收机，以确定船舶位置信息，根据位置信息和点波束图确定波束ID。同时网络协调站具有根据用户位置信息分配信道的能力。 根据上面的原理，点波束选择有两种方式： ①由用户选择。用户根据当前的位置及点波束图，选择点波束ID，呼叫时通过“申请”传递给网络协调站，网络协调站根据收到的点波束ID来分配信道； ②网络协调站确定。用户通过“申请”将当前的位置信息传递给网络协调站，网络协调站依据该位置信息来分配信道。 有些船站在操作菜单中有“点波束报告方法”的设置，一般默认设置是“发射船位信息”。 2．岸站、移动站的EIRP可调。 岸站、移动站都有不同的EIRP，即可以用最小的功率达到最佳的通信效果，减少电波干扰。即EIRP是可控、可变的。 Inmarsat- F在EIRP控制方面采用初始功率和调整功率两部分进行。 初始功率控制在岸站方面主要取决于通信业务种类、工作卫星和移动站天线的仰角。移动站的仰角是在申请时传递给岸站的，岸站根据此参数设定功率，天线的仰角越大，岸站应相应减少EIRP，反之，则需要加大。 初始功率控制在船站方面主要取决于通信业务种类和工作卫星，船站的EIRP分为高、中、低三种情况，发射时有通信业务种类自动控制。 Inmarsat- F在EIRP调整功率是通信中由信号质量确定，岸站和船站先在初始功率下工作，通信过程中船站每480ms测量一次，当收到岸站“功率控制”指令时，船站自动报告在前次报告后所测量的载噪比（C/N）的平均值，岸站根据报告情况发出“功率调整”指令，船站自动调整功率。 3．收发频率不成对。 岸站、船站的接收和发射频率不成对，即：发射频率减去接收频率不是一个常数（f发