《第五章仓库规划与布局1》.pptVIP

第五章仓库规划与布局1;引导案例: 海尔物流和立体库 ; 第二个作用是降低了物料的库存。因为海尔在计算机系统里都设定了，比如说只允许放7天的料，超过7天不让进，相对来说使整个库存量下降。库存量下降当时空调事业部就是一个典型的例子，从9月到12月降了1.4亿。 第三个作用是深化了企业物流系统的规划。因为立体库使用后是两翼推动，一是海尔要求所有的分供方按照标准化的模式送货，所有的都是标准化的托盘，标准的周转箱。二是，立体库具有灵活性和扩展性，刚开始设计立体库想的只是放空调的东西，但是通过计算机系统管理以后，只占很少的库容，公司马上把冰箱、洗衣机、电脑全部放进去，一下减少了这些厂的外租库，整个效果非常明显。;仓库 规划设计;什么是仓库规划？ 仓库规划就是从空间和时间上对仓库的新建、改建和扩建进行全面系统的规划。 ;; 1、辐射性仓库布局 ; 2、吸收型布局 ; 3、聚集型布局 ; 4、扇形布局 ; 1、选址基本思路; 仓库库区总体布局是指在城市规划管理部门批准使用地的范围内, 按照一定的原则, 把仓库的各种建筑物、道路等各种用地进行合理协调的系统布置, 使仓库的各项功能得到发挥。 ;（一）仓库库区都由哪些区域构成呢？ 仓库库区由生产作业区、辅助生产区和行政商务区构成。; 仓库总平面布置图;长沙出版物流交易中心仓库布局;（1）要适应仓储企业生产流程。 ①单一的物流方向。②最短的运距。③最少的装卸环节。 ④最大的利用空间。 （2）有利于提高仓储经济效益； ①因地制宜，保证仓库充分利用。②平面布局应与竖向布置相适应。 ③能充分使用机械化设备。 （3）有利于保证安全生产和文明生产。 防火规范；符合卫生、环境要求 （4）根据效率最大化和生产最大化的原则进行布局和设计;方 法 ; ;1、卸货平台——站台 ; 适合不同车辆的站台高度;2）站台类型 以仓库内物流的情况决定进出货站台的安排方式，有4种。 (1)进货及出货共用站台 提高空间及设备使用率 较难管理 进出货尖峰时刻容易造成 进出货相互牵绊和混乱 适合进出货时间错开的仓库。 ;(2)进出货站台分区相邻 提高设备使用率 空间利用率低 进出货不会牵绊和混乱 ;(3)进出货作业使用不同码头，且两者不相邻 进出货作业属于完全独立的两部份 进货与出货迅速顺畅 设备及空间的使用率低 适合于厂房空间大且进出货时段冲突频率的仓库 ; (4)数个进货、出货码头 若厂房空间足够且货品进出频繁复杂，规划多个码头以实现对存货的及时需求管理(Just-in-Time)。 ;3）站台设计型式 站台设计型式一般分为两大类型：锯齿型及直线型 锯齿型：其优点在于车辆回旋纵深较浅 缺点为占用仓库内部空间较大。 直线型：其优点在于占用仓库内部空间较小 缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间要求较大。 若土地价格昂贵，可考虑锯齿型 若土地价格与仓库的造价差距不大时，以直线型者为佳 ;4）站台前的回转作业空间 回转作业空间是指货车进出及停靠码头所需的活动空间。 此空间大小与货车的长度及回转半径有绝对关系，并与月台 的宽度及数目有关。 依经验，以40 ft(呎) 长 的货柜车为例，从码头到最近 的障碍物（围墙）的长度，至 少要有两部货车的长度，才能 使货车有足够作业回转空间 ;5）站台的周边设计形式 1）内围式:将站台围在库房内，进出货车辆可直接开进库房装卸货是最为安全、不怕风吹雨打，冷暖气不外泄 2）平式:月台与仓库外缘刚好齐平，虽没有内围式安全，但整个月台可受仓库保护，可以避免能源浪费。 3）开放式:月台全部突出于厂房的形式，这种月台上的货品完全不受遮掩保护，且库内暖气容易外泄;6）站台设备——升降平台(levelers) 卡车升降平台(truck levelers)：多用于无站台的仓库。以提高或降低车子后轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货 。 ;码头升降平台(Dock levelers) 用来以调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度 。 ;车尾附升降台 装置于配送车尾部的特殊平台。当装卸货时，可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台。车尾附升降台可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，适于无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用。 ;2.库区道路设置 库区道路的分类 主干道，次干道，支道，人行道 库区道路布置