《节气门位置传感器原理和测量》.pptVIP

传感器 __________ __________ 主信号 __________ 1.举例： 为能使?电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成?电压值信号。 1.举例： 为能使?电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成?电压值信号。 1. 举例： 混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，?电压值下降。 加大喷油量。 同时减少单元泵的工作电流 1. 举例： 混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，?电压值下降。 加大喷油量。 同时减少单元泵的工作电流 执行元件 节气门控制单元 APS, ATX 执行元件 节气门控制单元 APS, ATX 执行元件 节气门控制单元 ANQ 执行元件 节气门控制单元 ANQ 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 APS, ATX 执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 ANQ 装于三元催化反应器后。 核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。 插脚为4个。 监控三元催化转换器是否正常工作。 平面型?传感器 外部空气 电压信号 尾气 带有涂层的极板 控制单元 装在三元催化反应器前。 插头为6脚。 调整更精确、更精细。 通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制?的电压值在450mv附近。 宽频带型?传感器 空气 尾气 单元泵 测量室 传感器电压 单元泵电流 扩散通道 传感器 踏板传感器 传感器 节气门控制单元 1 节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响， 车辆行驶一段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护、清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。 2 节气阀体经清洁保养后，发动机运行性能未恢复正常，而检测发动机控制单元内仍储存有节气门阀体的故障码，发动机运转参数超过标准值，需更换节气门阀体总成判断故障原因。 3 节气门控制步进电机及节气门位置传感器的检测方法：按维修手册电路图插脚位，检测节气门阀体线圈的电阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成。步进电机、传动齿轮、节气门检测有发卡等机械损伤，更换节气门阀体总成。 电脑自学习记忆功能 “自我学习”记忆功能的擦除 当出现电脑根本不控制空燃比或控制很差的现象，甚至在排除了严重的动力和行驶性能故障之后电脑仍不能很好的控制空燃比，这通常是因为燃油反馈控制系统被偏置在固定的空燃比状态下了 电脑自学习记忆功能 这时氧传感器的信号电压波形是一条“平的直线” (通常是空燃比大的状态) ，即使在修好后电脑也不能立刻恢复对空燃比的控制，这可能是由于发动机电脑的记忆功能造成的虚假故障。(发动机在修理前和修理后的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常) 恢复发动机电脑控制功能的方法 1)在两条不同的道路上试车，每次行驶约10 min，行驶包括城市驾驶、高速公路巡航行驶、加速、减速、怠速等各种不同工况。 2)擦除电脑记忆，使电脑较快地进行“再学习” 。而后再进行两个10min的行驶循环，并用示波器观察氧传感器波形是否恢复正常。 谢 谢 2.举例： 混合气过浓时， ?电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧 量少。 2.举例： 混合气过浓时， ?电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。 构造 宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型? 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 ?传感器加热器 4 外界空气通道 5测量室 6 放氧通道 更换?传感器时，必须线与插头同时更换。 执行元件 燃油泵 APS, ATX 执行元件 燃油泵 ANQ 执行元件 燃油泵 ANQ 执行元件 点火线圈 执行元件