丰田培训悬架和转向-PPT课件.ppt

* * 转向半径（轮角、转向角） 带有转向节限位器螺栓的类型可以进行调节，但是，不带这种螺栓的类型就不能进行调节。 提示: 如果是齿条和小齿轮转向机轮角一般是由转向齿条接头与转向齿条外壳接触的那个点来确定。 因此，通常没有转向节螺母。如果左右横拉杆接头的长度不同的话，这样可能会导致轮角不正确。 * * 概述 后桥独立悬架的汽车的后轮定位是通过调节车轮外倾和前束角来完成的。调节车轮外倾和前束角的方法是不同的。这要视悬架的类型而定。某些车型没有供调节车轮外倾的机械构件。 * * 概述 1. 概述 转向系统的目的是让驾驶员通过使前轮转向来控制车辆的方向。 转向系统由下面零部件构成。 (1) 零部件 <1> 方向盘 进行转向操纵 <2> 转向管柱 联接方向盘和转向机 <3> 转向机 变换来自方向盘的转向扭矩和旋转变位，把它们通过转向传动机构传送车轮并使车辆转向。 <4> 转向传动机构 转向传动机构是一种杆和臂的组合件，通过这些杆和臂把转向机的运动传送给左右前车轮。 此外，还有两种类型的转向机。 ?齿条和小齿轮式转向机 ?循环球形式转向机 ?丰田汽车公司2003年版。版权所有。 * * 概述 2. 转向系统的要求 转向系统有下面几点要求。 (1) 要求 <1> 极好的机动动作性 当车辆在一条狭窄、弯曲道路上拐弯时，转向系统必须能够敏捷地，容易地和平稳地转动前车轮。 <2> 良好的转向用力 在不采取措施的情况下，停车时的转向力很大，而随着车速的提高，转向力减小。因此，为了得到较容易的转向和较好的路面感觉，转向机在低速时轻，而在高速时较重。 <3> 平稳恢复 车辆在转向时，驾驶员必须牢牢地抓住方向盘。但是转向结束后，当驾驶员放松转动方向盘所用的力时，方向盘应该平稳地恢复原位，也就是说，车轮返回到正向前方的位置上。 <4> 将来自路面的冲击减至最小。 不允许由于路面不平造成的转向轮控制失灵及反冲现象的出现。 * * 概述 转向管柱是由把方向盘旋转传送到转向机的转向主轴和把转向主轴固定到车身上的柱管组成的。 转向主轴的顶端是锥形的和锯齿形的，方向盘是用一只螺母装配到其上面的。 转向管柱装有一只碰撞吸能机构，该机构吸收推力，否则在撞击时该推力就施加到驾驶员身上。转向管柱通过断开式托架装配到车身上，这样转向管柱可以在碰撞中很容易塌缩。 一般说来，用挠性接头或用万向节把转向主轴的下部连接到转向机上以便将从转向机到方向盘的路面振动传输减至最小。 除碰撞吸能机构外，在某些车辆上的转向主轴还可能装有许多的转向控制系统。例如：转向锁定机构，倾斜转向机构，伸缩式转向机构。 * * 说明 1. 概述 当车辆遭到碰撞时，该机构有两种方法帮助防止转向主轴伤及驾驶员：在碰撞（初次撞击）时断开；当驾驶员由于惯性再次撞向方向盘时，减轻二次撞击的冲击。 碰撞吸能转向管柱分成下面类型： ?弯曲托架型 ?球型 ?密封的破碎硅橡胶型 ?啮合型 ?波纹管型 这文说明的是弯曲托架型。 * * 碰撞吸能机构 2. 弯曲托架型工作原理 (1) 结构 碰撞吸能机构由下托架、断开式托架、中间轴和碰撞吸能板组成。转向管柱通过下托架和断开式托架安装在仪表板加强件上。转向管柱和转向机壳体与中间轴连接。 (2) 工作原理 当转向机壳体在一次碰撞（第一次碰撞）过程中移动,中间轴收缩,这样减少转向管柱和方向盘伸进客厢的机会。 当一次撞击（第二次撞击）中，把碰撞动能传递给方向盘时，碰撞吸能机构和驾驶员安全气囊帮助吸收碰撞动能。 另外，断开式托架和下托架分离，使整个转向管柱向前移动。 此时，碰撞吸能板变形，帮助吸收第二次撞击的碰撞动能。 注意: ?因为碰撞吸收转向管设计成能吸收轴向冲击的结构，取下方向盘时，千万不能试图用锤敲打转向主轴，因为用劲可能会使碰撞吸能机构中的销断裂。应始终使用为安全拆下方向盘设计的专用维修工具。 ?因为破损后的转向管柱不可再用，因此，必须使用新的转向管柱更换。 * * 转向锁定机构 1. 概述 这是一种防盗功能，当拔出点火钥匙后，就将转向主轴锁定到转向管柱上，禁止方向盘转动。 有两种类型的转向锁定机构。 ?推式点火钥匙筒 ?按钮式点火钥匙筒 提示: 在一些装有换挡锁止结构的自动传动桥车辆中，不提供锁定机构。 2. 结构 转向锁定机构的结构参见左边示意图。 * * 转向锁定机构 3. 工作原理 本文描述的是推式点火钥匙筒。 * * 转向锁定机构 (1) 点火钥匙处在ACC或ON位置时 当点火钥匙处在ACC或ON位置上时，由凸轮轴上的凸轮把锁止动器和锁杆推到右边。 因此，锁释放杆落进锁止动器里的锁夹槽里，防止锁止动器和锁杆滑动到左边，同时还防止方向盘在汽车行驶时被锁住。 * * 转向锁定机构 (2) 点火钥匙从ON旋转到ACC位置时 点火钥匙从ON旋转到ACC位置（关闭发动