《配气机构的维修》.pptVIP

(三)正时齿轮响 响声特征 1．响声有节奏，也有无节奏，在有节奏响声中有连续响，也有间断响； 2，怠速时发动机在正时齿轮室附近能听到“咯啦、咯啦”或硬物撞击的尖锐声响； 3．有的发动机在正时齿轮室附近听到的是杂乱而轻微的噪声，怠速时噪声轻微，转速提高时噪声杂乱或消失，急减速时噪声复现； 4．温度变化和单缸断火试验，响声无变化； 5．胶木正时齿轮响声比金属正时齿轮轻得多。 故障原因 1.由于曲轴和凸轮轴之间距离改变，使正时齿轮啮合间隙过大或过小； 2.曲轴和凸轮轴轴心线不平行、齿轮磨损等，使正时齿轮啮合不均匀； 3.更换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置； 4.凸轮轴轴向间隙过大，正时齿轮固定螺母松动，使齿轮发生轴向位移或个别牙齿损坏。 检查判断 1．怠速时，有轻微的“咯啦、咯啦”响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声重又出现，严重时正时齿轮室盖有振动。此情况说明正时齿轮啮合间隙过大。 2．大修或更换正时齿轮后，有“呜——”连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。此说明正时齿轮啮合间隙过小。 3．怠速时能听到“哽、哽、哽”的节奏响声，随转速升高而响声加大。此说明正时齿轮啮合不均。 4．怠速时有节奏的、清晰的“吭、吭”金属撞击声，转速升高，响声加重。此说明正时齿轮个别齿损坏。 5．逐渐提高转速到某一转