最美桥梁---金门大桥(可修改).doc.docxVIP

精品文档 金门大桥 徐旭锋?201301010708 1?引言 金门大桥是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇 迹。在?199?年英国《桥梁设计与工程》杂志评选?20?世纪世界最美桥 梁活动中列第二名。最早知道金门大桥应该是在在初中的时候，nba 有一支球队是金州勇士，而它的球队标志就是一座桥，看着很美很壮 观。而后每次看到这座桥，就会不自觉的去更多的了解它。在悬索桥 发展的历史长河中，金门大桥扮演着领头羊的角色，首次突破了?4?千 英尺的技术界限，并开创了众多的第一次，是后来者的标杆。 2?工程背景和概况 金门大桥雄峙于美国加利福尼亚州旧金山长?1900?多米的金门海 峡之上，历时?4?年，利用?10?万多吨钢材，耗资达?3550?万美元建成， 由桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯（Joseph?.Struss,?1870—1938?年） 设计。 1579?年英国探险家?FrancisDrake?发现了连结太平洋和旧金山的 一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在?1849?年的淘金潮以 前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北?California?的入口）成了 加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在?1872?年就讨论过要在 金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到?1937?年才在海峡上修了一 座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin?县连结起来。花 费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世 精品文档 界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227 米，每根钢索重?6412?公吨，由?27000?根钢丝绞成。1933?年?1?月始建， 1937?年?4?月完工，1937?年?5?月首次建成通车。 金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯 特劳斯在此前设计了?400?多座内陆的小型桥梁。他花了?10?多年时间 游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和 颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃 里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船 只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形 钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高?342?米，其中高出水面部分为 227?米，相当于一座?70?层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为?92.7 厘米、重?2.45?万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢 缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于 岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空 之中。钢塔之间的大桥跨度达?1280?米，为世界所建大桥中罕见的单 孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约?60?米，又宽又高， 所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。 包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达?2737?米，为此，又分 别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽?27.4 米，有?6?条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟 夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安 精品文档 放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。 3?结构特点 相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较 长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没 有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较 急的水流上建造。 悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的 桥在这些地区必须更加坚固和沉重。悬索桥的坚固性不强，在大风情 况下交通必须暂时被中断。悬索桥不宜作为重型铁路桥梁。悬索桥的 塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的 地基必须非常大和相当昂贵。 金门大桥采用自锚式结构体系，和地锚式相比可以不考虑地质条 件的影响，而且由于免去了巨大的锚锭，降低了工程造价。采用自锚， 将主缆锚固于加劲梁之上，相比同等跨径的其他桥型，更有其特有的 曲线线形，外观优雅，而且现代桥梁除了满足自身的结构要求外，也 越来越注重景观设计，其发展前途很大。 自锚式悬索桥采用混凝土加劲梁，虽然增加了体系的自重，但也 增加了体系的刚度，在一定的跨度允许范围内，使桥梁的安全性指标、 适用性指标、经济性指标、美观性指标得到了完美的统一。对结构受 力而言，由于采用了自锚体系，将索锚固于主梁上，利用主梁来抵抗 水平轴力，对于混凝土这种抗压性能好的材料来说无疑是相当于提供 精品文档 了。免费的。预应力。因此采用的是普通钢筋混凝土结构，节省了大 量的预应力器具，而且又由于混凝土材料相对于钢材料的经济性，工 程造价大大减少。但是由于混凝土的抗拉、弯的性能较差，所以对其 进行受力分析时应综合考虑这个特点