2020年新版箱涵施工方案.docxVIP

XX市XX区西客站地区市政路网工程 XXX大道圆管涵施工方案 ( k0+842.5 ) 二O 一 0年^一月 圆管涵施工方案 ( k0+842.5 ) 一、工程概况 XXX 大道北起生米大桥、 南至站前南大道， 全长 2.16Km ，是现有 XXX 大道的南延 伸段，是南昌铁路西客站地区建设用地的东边界，工程场地紧临赣江西侧，靠近赣江西 岸现有防洪提 — 涉江沿大堤(喻家湾段) 。现有涉江沿大堤在生米大桥引桥下横穿 XXX 大道，而后向东拐再次横穿 XXX大道后一直向南延伸。道路除 k5+700?k5+870段部分 在现有赣江涉江沿大堤外，其余均在现有赣江涉江沿大堤内。本条道路有一段排水圆管 涵，里程为 kO+842.5。圆管涵与路面正交，出水口设计为八字式管道出水口，将 XXX 大道雨水排入赣江。管全长 103m. ，主要工程量及相关质量检验标准见下表： 二、施工方案 1、根据管涵设计和实际地貌特征，现已探明无地下管线、 水渠等构造物。施工前做好 施工放样工作， 做好对大堤的安全防护措施， 避免箱涵施工对大堤造成大面积损坏。 管涵为 d1500排水涵，开挖坡度按 1:1，涵底两侧工作宽度各设 2m。具体方法为：采用机械开挖基 础，预留 10cm 人工清理基础以保证地基原状土不受扰动；开挖时基坑有水时，采用水泵抽 水，保持基坑干燥。钢筋加工采用集中加工，现场安装、焊接。涵洞混凝土采用集中拌合， 混凝土运输车运送至现场浇筑， 并进行试验抽样， 留样。 管涵应在施工完毕后及时回填，两 侧回填高差不应大于 50cm ，已保证管涵均匀受力，回填内摩擦角不小于 35 度。 2、本管涵施工的重点是对既有涉江沿大堤的防护及对防洪提造成的破坏。横穿涉江沿 大堤的管涵，地面开挖宽度为6.5m，开挖深度约为3.18m，大堤处开挖平均面积约为 15.38m 2，低于 20.846m 的进行填方处理，严禁横向超挖，施工过程中严禁在大堤开挖面处堆放材 料及重车通行，避免对两侧未开挖大堤造成破坏。 5.5 - 12.85 5.5 - 12.85 图1 K0+842.5管涵涉江沿大堤护坡处开挖图 3、检查井Y7-1至八字式管道出水口段，地面开挖宽度为 6.5m，开挖高度约为1.93m , 该段管涵经过既有水塘，其水面高程约为 18.65m，由于高于该段管涵流水面高程，故先进 行场内排水清淤，再进行管涵施工。 4、八字式出水口位于赣江流域，流水面高程为 16.718m，目前赣江水位高程约为 15.214m。 因本段管涵不仅起着对 XXX大道的雨水排放作用，还与国体中心雨水系统连接，在排水管线 未全部施工完毕和检验未合格的前提下， 不具备开放使用条件， 所以考虑到防止施工过程中 和施工后赣江水倒流情况， 需在出口处设置围堰工程， 已保证施工顺利进行。 围堰两侧与地 面顺接，顶面标高为 24.5，工程量：填土方量约 9896m3浆砌片石护坡约为 1912.9m2。具 体工程数量以实际核实为准。 2、 施工人员配备： 工长1名，钢筋工4名，焊工2名，木工2名，振捣工3名，其他工人 8名。 3、 主要使用机具 圆管涵施工配备：挖掘机1台，渣土车5台，2kw抽水泵2台，吊车（16t）1台，发电机 （50kw）1台，振捣棒3个。 四、施工工艺及流程 施工准备t测量定位t基坑开挖t人工清底t软基处理t混凝土垫层t管枕钢筋绑扎、 支模-混凝土浇筑-养生-管节安装-台背回填-洞口工程-清理、竣工。 根据圆管设计和实际地貌特征，施工前探明是否有既有管线、水渠等构造物，提前进行 迁改。 施工前做好改水， 改渠及施工放样工作，确定涉江沿大堤位置， 是否与圆管涵发生冲 突，做好对大堤的安全防护措施，避免造成因圆管施工对大堤的损坏。 1、管涵施工放样：放出轴线，端线及开挖边线，轴线桩放到开挖线以外后用水泥浆 保护好，同时在开挖线附近加设一个临时水准点的固定位置， 用来控制各结构部位的标高， 经监理工程师核实无误后方可进行施工。 2、基坑开挖：基坑由挖掘机开挖至高于设计标高 10cm 左右，自检合格后，及时报监 理工程师做地基承载力试验，经监理工程师检验合格后，由人工挖至设计标高，人工清理 整平。基坑顶面应设置排水沟，防止地面水流入基坑，基坑顶有动载时，坑顶边与动载间 应留有不小于 2m 宽的护道。 3、垫层施工：圆管涵采用的垫层材料为压实的连续砂砾垫层，其压实度在 95%以上 （按重型击实法试验测定） ，砂砾垫层应分层压实、摊铺不得有离析现象，否则必须重新 拌和铺筑。 4、混凝土运输：圆管涵基础砼采用集中拌合，混凝土运输车运送至现场浇筑， 16t 吊 车施工浇注， 为确保砼质量， 应严格控制施工配合比， 砼搅拌时间， 并进行试验抽样， 留样， 防止运输过程中产生离析现象，保证砼的和易性