发动机配气相位讲解.pptVIP

第二节配气相位 主讲人熊建国  第二节配气相位 复习旧课 导入新课 配气相位的意义 配气相位的定义 进气门的配气相位排气门的配气相 位及气门的叠开 配气相位的变化和影响 可变配气相位介绍  复习旧课 ●配气机构的组成:正时齿轮、凸轮轴、 门挺柱、推杆、摇臂总成、气门、 门弹簧等 配气机构的功用:按发动机各缸的工作 过程和顺序,定时开启和关闭进排气广 保证及时吸进充足的空气和或混合气, 及时排出废气,并保证足够的密封性 以保证发动机的正常运转  导入新课 在前述四冲程发动机的简单工作循环中,为了 方便,曾把进、排气过程都看做是在活塞的 个冲程内即曲轴转180°完成的,也即气 开关时刻是在活塞的上下止点处。但实际情况 并非如此。由于发动机转速很高,一个冲程 时间极短,例如上海桑塔纳轿车发动机, 大功率时的转速为5600r/min,一个冲程历时 仅为60/(5600×2)二0.0054,再加上用凸轮驱 开启需要一个过程, 开的时间就 更短了,这样短的时间难以做到进气充分,排  配气相位的意义 ●为了改善换气过程,提高发动机性能,实 际发动机的气门开启和关闭并不恰好在 活塞的上下止点,而是适当地提前和滞 后,以延长进、排气的时间。也就是说, 气门开启过程中曲轴转角都大于180  配气相位的定义 ●用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻 和开启持续时间,称为配气相位  配气相位图 排气门 进气门开 排气门开 上止点 进气冲程 下止点 排气冲程 进气 进气门开 排气门开 下止点 图3-13配气相位图  进气门的配气相位 1.进气提前角从进气门开始开启到上止点所 对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角), 用a表示。一般为10°~30°。 2.进气迟后角从下止点到进气门关闭所对 应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角),用B 表示,β一般为40°~80°。 进气门开启持续时间内的曲轴转角,即进气持 续角为。a+180+β  排气门的配气相位 ●1·排气提前角从排气门开始开启到下 止点所对应的曲轴转角称为排气提前角 (或早开角),用γ表示,y一般为40° 80 ●2.排气迟后角从上止点到排气门关闭 所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚 关角),用δ表示。δ一般为10°~30 ●3.排气门开启持续时间内的曲轴转角, 即排气持续角为y+180+δ  的叠开 ●由于进气门早开和排气门晚关,就 出现了一段进、排气门同时开启的现象, 称为气门叠开。同时开启的角度,即进 气门早开角与排气门晚关角的和(a+6), 称为气门叠开角