(施工手册第四版)第二章常用结构计算2-1荷载与结构静力计算表.docx

2常用结构计算 2-1荷载与结构静力计算表 2-1-1荷载 1 ?结构上的荷载 结构上的荷载分为下列三类： （1） 永久荷载 如结构自重、土压力、预应力等。 （2） 可变荷载 如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪活载 等。 （3） 偶然荷载 如爆炸力、撞击力等。 建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。 对永久荷载应采用标准值作为代表值。 对可变荷载应根据设计要求，采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。 对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 荷载组合 建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态 和正常使用极限状态分别进行荷载（效应）组合，并应取各自的最不利的效应组合进行设 计。 对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合或偶然组合进行荷载(效应)组合。 丫 oSW R (2-1) 式中 丫 o——结构重要性系数； S――荷载效应组合的设计值； R――结构构件抗力的设计值。 对于基本组合，荷载效应组合的设计值 S应从下列组合值中取最不利值确定： 由可变荷载效应控制的组合 n S = XgSgk + FqiSqik 十为 Yq伸yS QtK (2-2) 式中 丫G——永久荷载的分项系数； 丫 Qi 第i个可变荷载的分项系数，其中 Yqi为可变荷载Qi的分项系数； Sgk 按永久荷载标准值Gk计算的荷载效应值； SQiK 按可变荷载标准值 Qik计算的荷载效应值，其中SQ1K为诸可变荷载效应中起 控制作用者； 书ci——可变荷载Qi的组合值系数； n 参与组合的可变荷载数。 23 YQgSQfK 23 YQgSQfK i = 1 (2-3)S - FgSgk (2-3) 基本组合的荷载分项系数 永久荷载的分项系数 当其效应对结构不利时： 1.2；1.35 1.2； 1.35； 对由永久荷载效应控制的组合，应取 当其效应对结构有利时： 0.9。一般情况下应取1.0 0.9。 对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，应取 可变荷载的分项系数 一般情况下应取1.4; 对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构活荷载应取1.3。 对于偶然组合，荷载效应组合的设计值宜按下列规定确定：偶然荷载的代表值不乘分 项系数；与偶然荷载同时出现的其他荷载可根据观测资料和工程经验采用适当的代表值。 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数(见表 2-1) 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数 表2-1 项 次 类别 标准值 (kN/m 2) 组合值系数 频遇值系数 准永久值系数 1 (1)住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院 病房、托儿所、幼儿园 0.5 0.4 (2)教室、试验室、阅览室、会议室、 医院门诊室 2.0 0.7 0.6 0.5 2 食堂、餐厅、一般资料档案室 2.5 0.7 0.6 0.5 3 (1)礼堂、剧场、影院、有固定座位的 看台 3.0 0.7 0.5 0.3 (2)公共洗衣房 3.0 0.7 0.6 0.5 (1)商店、展览厅、车站、港口、机场 3.5 0.7 0.6 0.5 4 大厅及其旅客等候室 (2)无固定座位的看台 3.5 0.7 0.5 0.3 5 (1)健身房、演出舞台 4.0 0.7 0.6 0.5 (2)舞厅 4.0 0.7 0.6 0.3 6 书库、档案库、贮藏室 密集柜书库 5.0 12.0 0.9 0.9 0.8 7 通风机房、电梯机房 7.0 0.9 0.9 0.8 汽车通道及停车库： (1)单向板楼盖(板跨不小于 2m) 客车 4.0 0.7 0.7 0.6 8 消防车 (2)双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸 不小于6m x 6m) 35.0 0.7 0.7 0.6 客车 2.5 0.7 0.7 0.6 消防车 20.0 0.7 0.7 0.6 9 厨房(1) 一般的 2.0 0.7 0.6 0.5 (2)餐厅的 4.0 0.7 0.7 0.7 浴室、厕所、盟洗室： 10 (1)第1项中的民用建筑 2.0 0.7 0.5 0.4 (2)其他民用建筑 2.5 0.7 0.6 0.5 走廊、门厅、楼梯： 11 (1)宿舍、旅馆、医院病房托儿所、幼 儿园、住宅 2.0 0.7 0.5 0.4 办公楼、教室、餐厅、医院门诊部 消防疏散楼梯，其他民用建筑 2.5 3.5 0.7 0.7 0.6 0.5 0.5 0.3 12 阳台： 一般情况 当人群有可能密集时 2.5 3.5 0.7 0.6 0.5 注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。 2.第6项书库活荷载当书架高度大于 2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于 2.5kN/m2确 3?第8项中的客