1、隧道爆破专项施工方案.docx

第一章工程概况 第一节工程概况 许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区，工点起讫里程为 DK1092+264DK1093+044，全长780m 设计为时速120km/h双线电化有砟 轨道铁路隧道。隧道洞身最大埋深约 84米。隧道内为4 .5 %。的单面下坡。 隧道岩层以灰岩为主，围岩级别有皿、W、V级。皿、W级围岩采用复合 式衬砌，V级围岩采用加强复合式衬砌。皿?V级围岩采用曲墙加仰拱结 构形式。皿级围岩568m W级围岩132m V级围岩80m该隧道位于直线 段，从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门。 第二节工程地质特征 本隧道穿越花岗岩、灰岩和灰岩夹页岩。灰岩区岩溶具有不发育至发 育，对工程的影响程度较大，特别是隧道应考虑岩溶水突水问题。部分地 段存在岩溶问题。 第三节水文地质 隧道进口北侧230m及出口东侧50m附近为田庄水库常年有水。 DK1092+40C右 141m有泉水出露，常年有水，水量较小。地下水主要为基岩 裂隙水和岩溶水。基岩裂隙水：受各类风化及地质作用的影响，局部节理 裂隙较发育，基岩破碎，地下水富集，含裂隙水，受大气降水补给。岩溶 水：岩溶不发育，岩溶地下水贫乏。 第二章钻爆设计 第一节一般规定 1、 开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的 放样误差，应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼 位置。 2、 通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，并根据地质条件的变化和对 振动波的监测，不断优化钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬 砌的扰动减到最低程度。 3、 隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、 测量贯通误差和施工误差等因素适当放大，并应满足下列要求： （1） 预留变形量应符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、埋置 深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定。 （2） 测量贯通误差应符合现行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》 （TB 10101 ）的规定。 （3） 施工中应根据量测结果进行分析，及时调整预留变形量。 4、 当两相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。 当两端开挖工作面间的距离剩下 10-15m时，应从一端开挖贯通。 5、 爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安 全地点；在有可能发生涌水、突发地段应加强开挖工作面与洞内后部工作 点的联系。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于 200m 当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。 6、 隧道开挖中所使用爆破器材的运输、贮存、检验、再加工、使用和 退库、销毁应符合国家有关法律、法规和现行国家标准《 爆破安全规程 》 （GB 6722）的规定。 第二节钻爆设计 根据本标段隧道洞身围岩的特点，皿级围岩开挖采用光面爆破，W、 V级围岩一般采用控制爆破，适用于软弱围岩的减轻地震动控制爆破技术 爆破。总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用 控制爆破。主要采用水压光面爆破掘进作业，严格控制超、欠挖，尽量减 小扰动围岩。 在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修 正爆破参数，达到最优爆破效果，采取边开挖边初期支护。 根据围岩情况，台阶长度满足机具正常作业要求，每次开挖进尺根据 围岩情况而定。开挖主要采用光面水压爆破掘进作业，严格控制超欠挖， 尽量减小扰动围岩。施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破 试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，开挖后及时完成初期支护。 光面爆破施工工艺见图3-1。 一、爆破特点及要求 水压光面爆破即采用与光面爆破相同的设计、药量计算、起爆方法和 起爆技术，仅在装药结构、孔口封堵环节有所区别： 爆破机理：向炮眼中一定位置注入一定量的水，炮口用专业设备加工 成的炮泥填塞。由于炮眼中有水，在水中传播的冲击波对水不可压缩，爆 炸能量无损失地经过水传递到炮眼周边围岩中，这种无能量损失的力波十 分有利于岩体破碎，此外，还会产生“水楔”效，更有利于岩体破碎，同 时水又会大大降低粉尘对环境的污染。 装药结构及封堵：周边眼采用孔径不偶合装药法，利用空气达到间隔 装药，导爆索连接，确保周边眼炸药起爆后衍生的切线方向的拉力大于两 个炮眼连线方向上围岩的抗拉强度，使光爆层内岩石被拉断形成贯穿裂缝 及光爆面。掏槽眼及辅助眼内采用孔底或孔口注水，连续装药的装药方法, 孔口采用炮泥填塞紧密。 二、钻爆设计原则 根据工程地质及现场施工条件，按照全断面法轮廓控制爆破设计。在 炮眼深度3.3?3.5m不变的情况下，采用理论计算法、工程类比法与现场 试爆相结合，确定各部位炮眼钻爆参数、注水长度与封口炮泥之比，分配 各个炮眼装药量及装药结构，通过合理布孔、控制装药量和起爆爆炸力、 起爆