活塞环的材料.pdfVIP

第二章 活塞环的材料 活塞环材料品种繁多、性能各异。选择活塞环的材料要考虑其使用条件、性能要求和 环别等因素。一般说内燃机活塞环材料应满足下列要求； 1 在高温下具有足够高的机械强度； 2 耐磨且摩擦系数小； 3 不易产生粘着，容易磨合； 4 加工方便，价格便宜。 这样，就要求活塞环材料应具有一定的强度、硬度、弹性、耐磨性（包括贮油性） 、耐 蚀性、热稳定性和工艺性等。目前，活塞环材料主要是铸铁，随着发动机的强化，出现了从 灰铸铁过渡到可锻铸铁和球墨铸铁以及钢材的趋向。常用的材料和性能见表 2-1 。 表 2-1 活塞环常用材料及性能 材料 硬度 弹性模量 许用应力（㎏） 推荐使用范围 2 ㎏/mm 工作应力 安装应力 灰铸铁 HRB 95~106 95000 25 50 压缩环 油环 合金铸铁 HRB 98~108 95000 25 50 压缩环 油环 亚共晶铸铁 HRB 98~108 11000 28 55 压缩环 油环 球墨铸铁 HRB 100~ 110 15500 40 80 IST 碳钢 HR30N68~72 20000 50 100 IST OIL 刮片环 马氏体不锈钢 HRC 38~44 20000 50 100 IST 奥氏体不锈钢 HR30N 59~67 20000 2 钢带衬环 许用剪应力 200 ㎏/mm 活塞环的材料主要是灰铸铁、合金铸铁和球墨铸铁，其材料的成份和性能： 1 灰铸铁：其化学成份按活塞环尺寸大小、铸造方法而变化。含 C:3.5-3.75% Si ： 2.2-2.75% Mn ：0.6-0.8% P ：0.3-0.8% S ：小于 0.10% 。含少量铬、钼或钒等合金元素，其 2 2 性能、抗弯强度 30 ㎏/ ㎝ 以上，硬度 HRB94-107，弹性系数 8000-11000 ㎏/mm 弹力衰减率 （300 ℃× 2 小时）在 10%以下。 2 合金铸铁：为了改进铸铁的基体组织，在铁水中另加铬、钛、钨、钒、铜、镍等元素 即为合金铸铁。其硬度比灰铸铁高、耐热性好、弹力衰退小等优点。 3 球墨铸铁：是将超共晶组织铁水，经镁、铈或钙处理而制成，主要优点是抗弯强度高 2 2 达 80-120 ㎏ /mm ，比普通铸铁高一倍以上。 弹性系数高达 15000-17000 ㎏/mm ，受冲击不易 破环。 活塞环材料之所以以铸铁为主， 主要是因铸铁中含有石墨是优良的固体润滑剂， 当活塞 环处于临界摩擦或干摩擦的状态下，铸铁材料就显示出其优越的自身润滑性能。 如摩擦或润滑问题， 能充分解决的话， 钢材也可以用来制造活塞环，