2020年企业先进个人事迹材料精选范文.docVIP

以精心写就精品文档 欢迎下载并关注笔者 PAGE PAGE 1 企业先进个人事迹材料范文 企业先进个人事迹材料范文 在我们平凡的日常里，大家都写过事迹材料吧，事迹材料具有概括标明先进事迹的主要内容或材料的用途。事迹材料到底怎么拟定才正确呢？以下是笔者为大家收集的企业先进个人事迹材料范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 企业先进个人事迹材料 蒋x同志于20XX年2月进入公司，一直在地铁建设一线从事前期管理工作，历任建设公司部门主管、副部长、部长，先后两次获得地铁公司优秀员工、地铁公司及建设公司优秀共产党员、2号线东延线建设先进个人等奖项。 刚进公司之初，他主要负责交通疏解、岩土工程勘察、施工临时用电引入及绿化、地面市政设施迁改等工作。满足工程建设需求的同时最大限度地减少地铁打围施工给站点周边以及局部区域交通带来的影响是交通疏解工作的原则。为此，他带领工作小组从项目的初步设计阶段就积极介入，从交通疏解的角度参与方案的讨论。实施阶段反复对地铁沿线各站点进行实地踏勘，详细掌握各站点及其周边道路、小区及商家进出等情况(重难点区域甚至要深入相邻的地下停车场，详细调查他们的出行方式)。在详细调查的基础上，与相关单位反复研究、讨论，据理力争，确定临时交通组织方案，并将可具实时性的临时交通组织方案、打围方案提交市建委组织相关部门进行审查批复。过程中，有时为了采集路口的交通流量数据，他们冒着严寒、顶着烈日，在路口一站就是几个小时;具体打围时更是不分昼夜、不分天气情况、不分时间全程参与每次现场施工打围，有时还会受到各种各样不理智、不理解的言语和行为，像1号线的骡马市站、2号线的白果林站、3号线的前锋路站、4号线的骡马市站及市二医院站、7号线的琉璃场站等等，都受到过各种阻挠。面对这种情形，他没有退缩，而是坚强的面对，因为他深知:地铁事业不仅仅是地铁公司的事业，更多的是实现成都市人民早日乘坐地铁的事业!他们唯一的目的就是想尽快形成围挡，为地铁各项施工创造了有利条件。 据不完全统计，这些年来约完成了大大小小的打围近千次、约10万米岩土工程勘察钻孔工程量、约10万平米的绿化迁移。全面保障了地铁各项工程建设的需求。 众所周知，征地拆迁是一项极其复杂而又难度巨大的工作，因它面对的是各种各样的人，而当中又涉及错综复杂的利益关系，既有点又有面，范围非常广泛。 还记得20XX年，为及时高效推进2号线东延线的工程建设，建设公司成立东延线现场工作推进协调小组，任命他为组长，全面负责该线路建设的所有前期工作。接到工作安排后，他立即与小组人员一起深入现场一线踏勘，每天在现场工作，采取步行，翻山越岭，钻入苗圃、果林，逐户调查，前后花了近2个月时间，详细掌握了现场的具体情况以及工程建设需求，并将现场急需解决的问题、施工需求时间汇总，向各级领导详细汇报，同时积极与龙泉驿区相关部门、省市区电业局等单位沟通协调，建立现场会、周征地拆迁协调例会等沟通协调机制，获得理解，取得地方政府的支持。对于一些重难点区域的拆迁，他改进施工进场方式，做好现场情况的摸底取证，制定现场实施方案，应急预案，安保措施，后勤保障方案等。印象最深的有两处:一是高架段的黄桷树苗圃拆迁。由于苗圃业主漫天要价，多次协调谈判都没达成一致意见。他带领团队深入32亩的密林当中，逐一清点数量，逐一测量树木的胸襟大小，并登记造册;同时详细了解了业主的情况，最终在多方帮助下终于完成了拆迁及施工进场。二是书房村拆迁。该区域由于历史原因及村民的众多要求，一直无法进场施工。为确保工期，在属地政府的大力支持下，他带领团队配合政府采取多种措施，多管齐下，成功做好了当地村民的思想工作，最终政府协调多部门协助，成功完成了进场施工。 整个东延线的建设过程中，先后组织了八次类似这样的施工进场,每次他都冲锋在前，靠前指挥协调。全面完成了11趟35KV～220XX年3月，东延线的前期工作进入尾声，当时4号线文家车辆段征地拆迁进度还很缓慢，施工未实质性开展，他看在眼里，急在心里，他主动申请负责文家车辆段的征地拆迁工作。他深入现场，与街道、社区及村组工作人员一起，详细调查涉及三个社区的情况。通过一个多月的艰辛工作，无数次地与属地政府及相关部门协调，于20XX年4月9日一次性完成约80亩施工用地的施工打围。该车辆段施工过程中，属地居民的阻工情况时有发生，每次他都第一时间出现在现场，积极同政府、属地村民协调沟通。该车辆段拆迁工作历时整整两年，他说，有很长一段时间里我梦里都在搞拆迁，半夜惊醒，彻夜难眠。 地铁前期工作贯穿整个工程建设过程，是一项非常复杂、繁琐的工作，同时也是一项充满挑战性的工作。工作中虽然受了很多委屈，甚至有时还要面对自身安全的风险，但他从来都没有想到过放弃和退却。因为他知道:他和所有地铁人一样，都在为实现成都市民的地铁梦而