旧水泥混凝土路面补强设计过程与方法(2).docxVIP

武夷大道旧水泥混凝土路面采用沥青砼路面 补强设计过程与方法 林晓东 （武夷山市交通局 武夷山市 354300 ） 摘要：本文结合武夷山市武夷大道改造工程，阐述了在旧水泥混凝土路面上加 铺沥青混凝土路面的设计过程及方法，着重介绍了旧水泥混凝土路面修复方法 及旧水泥混凝土路面加铺层设计方法。 关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土加铺层；补强设计； 水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、 承载能力强、稳定性好、耐久性好、 抗滑性好、使用寿命第、养护费用低、有利于夜间行车等优点。因此，近年来 水泥混凝土路面得到了迅猛的发展。 2000年至 2006 年间武夷山市水泥混凝土 路面通车里程就由186KM增加到425KM 由于近年来国民经济持续高速发展，道路交通量也相应迅猛增长，汽车轴 载日益重型化，或设计、施工等方面的原因，很多 20 世纪 90 年代初期修建的 水泥混凝土道路已经不堪重负，提前进入了大修期。出现路面损坏、使用品质 下降的情况。旧砼路面行车舒适性差，车速难以提高，采取何种修复措施来恢 复提高旧水泥混凝土路面的使用性能成为摆在广大道路工作者面前的一道重大 课题。 实践证明，在旧水泥砼路面上铺设加铺层是一项可在较长时期内恢复路面 使用性能的经济、有效的技术措施。下面本人就以武夷山市武夷大道改造工程 为例，简要介绍旧水泥混凝土路面补强设计的过程及方法。 1 、旧水泥混凝土路面病害及修复方案 原路面状况及存在病害 武夷大道始建与 1993 年，为原福汾线改建工程， 是武夷山市国家级度假区 通往市区的重要道路，为水泥混凝土路面，路宽 36m机动车道为：24 cm厚水 泥砼+35 cm石灰稳定土。 经过多年通车，武夷大道水泥混凝土路面主要存在病害有：沉降、断板、 错台、纵、横向出现啃边和水泥板底出现脱空等情况。 旧水泥混凝土路面的修复设计 在铺筑加铺层前， 应将旧水泥混凝土面层的表面清理干净，对损坏的面层 进行修复，并填封所有的接缝和裂缝。武夷大道旧水泥混凝土路面的修复措施 主要有以下 6 种，实践中可依据路面损坏状况调查中发现的各种水泥混凝土路 面损坏状况选用相应的修复措施。 1.2.1 接缝处理 用清缝机清除接缝内杂物，选用性能良好的改性橡胶沥青机械嵌缝。 裂缝的修补 对较小的裂缝应及时将缝隙内的尘土清除干净，再灌沥青砂或沥青玛蹄 脂；或用环氧树脂胶节。对较大的裂缝，应先将松动部分凿掉并清除干净后， 在干燥情况下用液体沥青涂刷缝壁， 再填入沥青砂捣实、 烫平，并以细砂覆盖。 错台的处理 错台不大于5mm勺可不处理；错台大于5mm1的板块，将错台高出的一侧的 板块边缘30~50cm范围内，按斜坡凿至与下沉板边缘平齐。 脱空板的处理 采用灌浆的方式予以补强。灌浆孔位布设应根据水泥混凝土面板尺寸、裂 缝状况以及灌浆机械等确定， 一般为 3~5 孔。灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致， 一般为5cm左右。灌浆顺序从沉降量大的地方开始，由远到近，由大到小。灌 浆压力的控制应视水泥混凝土板的损坏及脱空情况具体确定。当浆液从接缝处 或另一注孔冒出，就可认为完成该孔注浆，即停止注浆，迅速移至另一注孔继 续作业。压力控制在1~4MPa之间，并停留3~5min。 125断裂的修理 对非贯通性断裂，可根据断裂位置把水泥混凝土板凿成深约 5~7cm的长方 形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以水泥混凝土填补。对 贯通性断裂，应将凹槽壁凿至贯通整个板厚，并在整个凹槽边缘板厚中央打洞。 洞深10cm直径3~4cm水平间距30~40cm每个洞应先将其周围润湿，插入 一根直径18~20cnr，长约20cm的钢筋，然后用最大粒径为 5~10mn!勺细石混凝 土填塞捣实。洞口留下1~2cm不浇注，钢筋应有一半伸出洞外。待细石混凝土 硬功夫结后，再将凹槽边壁润湿，涂刷一道水泥浆，然后将与原来相同的水泥 混凝土浇入槽中夯捣密实（详见图1）。 实线为水泥板分界线 细石混凝土 ? 20单位：.■ 细石混凝土 ? 20 单位：.■ -| 图1路面贯通式断裂的修理 A a 为水泥板啃边、裂缝线 1.2.6整板修复 在旧水泥混凝土面板的结构损坏较严重，裂缝分布遍及全板，对损坏板进 行修复后再采取其他措施已不经济时，应对旧面板进行整板修复。采用移动式 电动落锤式破路器将该板块击破挖除，检查基层情况，若基层亦存在较多裂缝 时还应重做基层，然后再按新建路面结构浇筑新水泥混凝土板。 3加铺层设计 3.1反射裂缝产生原因及减缓措施 水泥混凝土路面的沥青加铺层具有“刚柔相济”的特点，能够大大改善旧 路面的使用性能。然而沥青加铺层中可能出现的反射裂缝，往往缩短罩面层的 寿命。 沥青混凝土加铺层反射裂缝温度影响（水平运动）沥青混凝土加铺层温度影响（竖向运动）交通荷载的作用（竖向运动）交通荷