深挖高填路基重点项目施工质量安全控制要点.doc

深挖高填路基施工质量安全控制关键点 深挖高填路基施工质量控制关键点 ㈠、深挖路段路基施工控制 在施工前具体复查深挖路堑地段工程地质资料，包含土石界限、岩程结构特征等。依据现场考察及设计要求，编制具体施工组织设报监理工程师审批后实施。 2、依据设计横断面边坡坡率、台阶宽度，正确计算路堑堑顶开挖线。采取全站仪放样，依据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、依据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发觉有较大地质改变时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并依据新地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度关键工程，必需精心组织，科学施工。 5、石方开挖：石方开挖依据岩石类别、风化程度和节剪发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖采取机械开挖，不能用机械直接开挖石方，采取爆破作业开挖。在石方爆破作业前，依据地形地质，开挖断面及施工机械配置等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师同意，并严格根据监理工程师指令实施。石质部分采取深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采取纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为确保施工中边坡稳定和边坡防护施工作业，采取阶梯式进行开挖，按设计要求高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采取光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6、边坡控制方案：为确保边坡稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采取光面爆破，节理裂隙较发育地段及一些特殊地段采取预裂爆破。深挖路堑施工遵守分级开挖、分级防护、立即防护标准，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护方法。锚杆框架梁边坡防护应注意： （1）、进行锚杆材料性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按要求逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，依据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，依据设计要求和围岩情况，修整坡面，并开挖及砌筑基础和平台截水沟（用M7.5水泥砂浆）。定出钻孔孔位，做出标识。 （3）、锚杆定位：间距按设计要求定位，孔位许可偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超出150mm。主锚杆及辅锚杆长度严格根据设计要求进行制作。 （4）、钻孔：锚杆采取风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度 相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽可能和岩层关键结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深许可偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量基础，确保每一根锚杆全部能发挥支护作用。 （5）、清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。 （6）、砂浆制备：采取不低于42.5级且含有抵御水侵蚀化学稳定性一般硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用M30砂浆。 （7）、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。 （8）、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，一般水泥砂浆锚杆施工要求以下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力关键，必需充足注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下要求： ①、注浆开始或中途暂停超出30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。 ②、注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间；。 ③、注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥砂浆注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。 （9）、插锚杆：注浆结束后随即快速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内长度不得短于设计长度95%。若孔口无砂浆流出，必需将锚杆体拔出重新注浆。 (10)、拉拔力试验：当砂浆强度达成设计要求时，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值(通常不低于70KN)，采取扩大钻孔直径，增大早强砂浆和围岩接触面积加以处理。 （11）、框架梁制作框架梁通常采取C25砼浇筑，框架梁嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采取C25砼调整至设计坡面。框架梁外露坡面20cm，采取于回填种植土植草。横梁、竖肋基础先采取5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超出钢筋总根数1/2，且有焊接接头截面之间距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部和竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆和箍筋相干扰可局部调整箍筋间距。模板采取小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，确保质量。框架梁分片施工，两相邻框架梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。 （12）、框格内铺