李术才-隧道与地下工程重大突涌水灾害治理关键技术及工程应用..ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （开头，采用詹天佑奖1’‘-8’‘，7’‘-8’‘间字幕更换） * * * * * * 富水断层破碎带突水 工程难点：连续大规模突水涌泥4万m3，地表塌陷2000m2 “世界罕见、经国内外专家多次咨询，均未得到解决！” 本项目贡献: 精细探查技术、高早强注浆材料、断层破碎带治理技术 45cm 开挖后浆脉 现场钻孔施工 现场突水 突涌水通道精细探测 * 案例1 江西吉莲高速公路永莲隧道 地质条件极其复杂 断裂带 特别发育 地下水 异常丰富 水源补 给复杂 围岩风 化严重 岩性种类多 组分杂 案例1 江西吉莲高速公路永莲隧道 左洞帷幕注浆设计 止浆墙防突 帷幕注浆 台阶法开挖 补充径向注浆 分层渐进式精细化控制注浆工艺 新型可控速凝膏状体注浆材料--GT-1 左右洞联合治理方案设计 案例1 江西吉莲高速公路永莲隧道 45cm 现场开挖揭露浆脉，浆脉以充填、渗透、劈裂、压密形式加固围岩 第二循环 第一循环 第二循环 * 2015年1月9日，“国内罕见、江西第一难隧道” 永莲隧道全面建成通车，江西省交通厅党委书记朱希致辞。 * 朱希书记如此评价山大：“我们得感谢山大，首先你们有个好的方案，其次你们有个好团队，最后就是取得这样的效果”。 * 中国交通报等多家媒体全程跟踪报道，在帷幕注浆和现场科研攻关等方面肯定了山东大学所作出的努力与成绩！ 南京地铁上元门车站基坑 距离长江400m 沿江F5断裂 涌水量150立方每小时 基底破碎，无止水岩层 经半年治理，效果不明显 案例2 南京地铁基坑涌水探测与治理 瞬变电磁、跨孔电阻率CT、地 质雷达、高密度电法综合探测 南京地铁上元门车站基坑突涌水综合探测 案例2 南京地铁基坑涌水探测与治理 注浆钻孔出水照片 治理后涌水点开挖照片 治理后开挖到高程 治理前后对比照片 南京地铁上元门车站基坑突涌水治理 案例2 南京地铁基坑涌水探测与治理 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道穿越膏溶角砾岩带发生涌水，水量约84m3/h，水压1MPa，围岩破碎。该涌水地层岩性为灰色，黄灰色厚层块状白云岩、白云质灰岩、盐溶角砾岩，为岩溶水富水层，围岩裂隙发育强烈，强度较低。 案例3 膏溶角砾岩带涌水治理—重庆中梁山隧道 中梁山隧道涌水概况 工程灾害治理方案 案例3 膏溶角砾岩带涌水治理—重庆中梁山隧道 深部帷幕截流，后浅层加固 上下分区治理 注浆治理照片 注浆治理前涌水 注浆治理后隧道情况 湖北沪蓉西高速公路齐岳山隧道区发育溶洞、暗河，揭露了管道型、裂隙型等各类岩溶水，水量约500m3/h，水压2.0MPa。 案例4 复杂南方型岩溶水治理—湖北齐岳山隧道 案例5 高温高压断层水治理—巨野矿区郭屯煤矿 涌水段主要分布在断层及向斜核部，涌水水压4.0MPa，水温40°，围岩稳定性极差。 关键难题： 龙固煤矿二号辅助运输大巷涌水，穿越三条断层破碎带，水温45℃，水压4~6MPa,水量720 m3/h，治理难度大。 应用情况： 成果在煤矿井下高压、高温涌水的注浆治理中起到了重要作用，减水量370m3/h，每年为矿井节约排水费用2000万元以上。 案例6 高温高压断层水治理—龙固煤矿 案例7 复杂北方型岩溶裂隙水治理—张马屯铁矿 北方典型的大水岩溶金属矿山，岩溶形态发育无规律，矿井涌水量约为40000m3/d，水压2.5~3.5MPa。 谢 谢！ 隧道与地下工程重大突涌水灾害 治理关键技术及工程应用 * * * * * * 随着隧道与地下工程建设面临的地质条件越来越复杂，施工中经常遭遇重大突涌水灾害，往往造成机械损坏、工期延误，严重者导致人员伤亡、工程被迫停建或改线。例如，宜万铁路马鹿箐隧道，总共发生大规模突涌水19次，造成15人死亡，工期延误2年。因此，隧道建设中遭遇的突涌水灾害治理堪称世界级工程技术难题。 * * 因此，基于生态环境保护和工程建设安全等考虑，目前突涌水灾害治理中“以堵为主”的理念得到认可，然后由于相应的封堵材料、装备、工艺、技术和理论研发十分滞后，导致以堵为主的理念无法得到很好的贯彻和执行。 具体而言，突涌水灾害发生后，地下水相对封闭的赋存环境被打破，演变成“致灾动水”，其地质成因复杂、灾害类型多，具有“高水压、大流量、强突发、强破坏”的显著特点。由于以往没有动水封堵理论，缺乏有效注浆材料和实用装备，尚无可用的治理设 计方法与施工技术，导致突涌水灾害治理仍是世界性难题。 * * * * * * * * 房屋破坏 地表塌陷