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智能停车场系统工程施工布线规范 智能停车场系统广泛应用于各种停车场、地下车库、小区、单位的大门口； 系统由入口控制机、出口控制机、自动道闸、车辆检测器、通讯转换器、管理软 件，满位显示屏、收费显示屏、发行机、图象捕捉卡、摄像机、感应卡等组成。 伴随着安防科技发展的新技术、新产品的技术要求，本着服务社会、用户第一的 宗旨，特制定以下规范。 一、 工程施工主要材料、工具要求 、出入口控制机、自动道闸等包装应完好，材料外观不应有破损，附件、 备件、工具应齐全。 、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准 停车场的有关规定。 、携带好齐全的相关单据，及资料。 二、 工程施工布线技术要求 停车场系统布线不仅要求安全可靠， 而且要使线路布置合理、整齐，安装牢 固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直， 并应加套管保护和使线缆固定稳妥 美观；220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于 50CM 并且所有走线都必须套管，PVC管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障； 若线路中间有断点，需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理； 布线时一定要对线缆 做好标记，方便以后的安装、调试和维护。 、电源线 出入口道闸、出入口控制机需要220V电源，采用三芯屏蔽线（RVVP3*1.5, 一般接到专线UPS专线供电，在某些情况下AC220V电源也可就近接取，但应符 合相关规范，要确保系统中AC220V插座中的地线真实接地。 、联网线（控制机一控制机或控制机一电脑） 停车场联网方式可以分为：485通讯、TCP/IP通讯、RS422通讯等485联 网线必须采用屏蔽双绞线 RVVSP2*0.5 485总线长度，理论上是可以达到1200 米，建议不要超过1000米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环 境。为了保证通信的稳定，在通讯线末端接电阻，或者把所有的屏蔽层都连接起 来，末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485网络必须是总线型结构，不允 许全部或局部星型结构。TCP/IP联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线，控制机 到交换机或HUB的距离要小于100米。 、远距离读卡器信号线（读卡器一控制机）：读卡器信号线使用四芯屏蔽线 （RVVP4*0.5）。 、按钮线（管理室按钮一道闸）：按钮线使用四芯屏蔽线（RVVP4*0.5）。 、对讲线（对讲主机一对讲分机）：对讲线使用两芯屏蔽线（RVVP2*0.5）， 对讲线应远离强电，电磁干扰环境。 、显示屏信号线（显示屏一控制机）：信号线采用两芯屏蔽线：RVVP2*0.5, 为了使信号线不受到干扰，在铺设时要与电源线分开铺设。 、控制线（道闸一控制机）：标准停车场控制线采用四芯屏蔽线（RVVP4*0.5）， 简易停车场（MAC板子）采用两芯屏蔽线（RVVP2*0.5）,具体情况根据停车场类 型来定。 、视频线（摄象机一控制室电脑）：视频线采用SYV75-5视频线，不要与 其它强电系统在一起，应保留 500mm距离。 三、工程施工布管（布槽）技术要求 线管（线槽）布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观。暗 线管要求管路短、畅通、弯头少。线管（线槽）的固定、线管（线槽）在转弯处 或直线距离每超过1.5米应加以固定。在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导 线后，应将管口作密封处理。在门禁布线时直线管的管径利用率应为 50%~60% 弯管的管径利用率应为40%~50%在施工过程中如出现特殊情况需要调整修改的 话，必须经过公司领导和客户认可后方可施工。 在施工布线线管（线槽）时有时需要确定开槽：开槽应根据以下原则： 路线最短原则； 不破坏原有强电原则； 不破坏防水原则。 确定开槽宽度：根据信号线的多少确定 PVC管的多少，进而确定槽的宽 度。 确定开槽深度：若选用16mm的PVC管，则开槽深度为20-25mm;若选 用20mm的PVC管，则开槽深度为25-30mm。 线槽外观要求：横平竖直，大小均匀。 线槽的测量：暗盒和配线箱槽独立计算，所有线槽按开槽起点到线槽终点 测量，若线槽宽度超过80mm按双线槽长度计算。 封槽：封槽后的墙面、地面不得高于所在平面，应与原平面相平。 四、设备安装技术要求 、出入口控制机、自动道闸 控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米（出入口雷同） 。 设备应垂直于水平地面，倾斜角度不大于 1°。 箱底与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。 箱体不应超出车道线，最小距车道边缘 5厘米。- 设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，并应该在抵受 100kg/s冲力时设备 不移位不松动。 入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧，便司机从车辆左侧窗口读卡。 、显示屏 显示屏应垂直于水平地面，倾斜角度不大于 1°。固定于司机容易看到并易 于倒车的位置。 、道闸控制按钮 道闸