新建铁路简支梁桥设计.docx

新建铁路简支梁桥设计 毕业设计 新建铁路简支梁桥设计 新建铁路简支梁桥设计 第一节 概述 本桥为单线铁路桥，位于城市的郊区，桥上线路为平坡、直线。采用 双片肋式 T 形截面，道碴桥面，设双侧带栏杆的人行道，桥下净空 5m，本桥设计采用多跨简支梁桥方案，计算跨度采用 18m。 本设计重点研究的问题是内力计算和配筋计算。 本桥所承受的荷载分恒载和活载两种。 恒载：人行道板重 1.75kpa ；人行道栏杆及托架重（集中作用于栏杆中心） 0.76KN/m( 顺桥 ) ；道碴及线路设备重 10kpa；道碴槽板及梁体自重， 3 按容重 25KN/m计算。 活载：中 - 活载，按换算均布活载计算；人行道活载，距梁中心 2.45m 以内 10kpa, 距梁中心 2.45m 以外 4kpa。 本桥采用的建筑材料：梁部混凝土标号不低于 C40，墩柱不低于 C30，梁体上主筋、箍筋采用 T20MnSi钢筋，构造钢筋采用 A3 筋。 第二节 尺寸选定 一、 上部结构梁体尺寸选 定 根据《铁路桥涵设计基本规范》 （以下简称《桥规》）的规定，本桥每 孔梁沿纵向分成两片，每片梁的截面型式为Ｔ形，道碴槽宽度为 3.9m, 每片梁的上翼缘宽度为 1.92m。梁的计算跨度采用 18m，梁全长 18.6m，梁缝0.06m。 本桥主梁高度采用 2.0m，两片梁的中心距为 1.8m。跨中腹板厚 270mm，靠近梁端部分腹板厚增大到 460mm，下翼缘宽度采用 700mm。在梁端及距梁端 4.3m 和跨中处，共设置 5 块横隔板，中间横隔板厚度选用 160mm，端部横隔板厚度采用 460mm。 道碴槽由桥面板和挡碴墙围成，桥面板为悬臂结构，厚度是变化的， 端部采用《桥规》规定的最小厚度 120mm，在板与梗相交处设置底坡为 1：3 的梗胁，板厚增至 245mm。挡碴墙设在桥面板的两侧，高 300mm，沿梁长范围内设 5 处断缝，每隔 3m设置一个泄水孔。 二、 下部结构桥墩尺寸拟 1 毕业设计 新建铁路简支梁桥设计 定 采用圆端形桥墩，托盘式矩形顶帽，顶帽厚度采用 0.5m，纵宽采用 3.0m, 横宽采用 5.0m, 托盘高 0.8m, 形状和墩身相同为圆端形 , 顶帽和托盘连接处设 0.2m 的飞檐。墩顶纵宽 2.6m，横宽 3.6m，两端半圆的半径为 1.3m，墩身高 4m，设为直坡。 顶帽内设置两层钢筋网，采用Φ 10 ㎜的 20MnSi 筋，间距 200 ㎜，上 下两层钢筋网间距 320 ㎜；顶帽顶面设置 3%的排水坡，设置两处纵宽 1500 ㎜，横宽 1000 ㎜的支承垫石平台用于安放支座，支承垫石内设置两 层钢筋网，钢筋直径 10 ㎜，间距 100 ㎜，上下两层钢筋网间距 200 ㎜，支 承垫石顶面高出排水坡的上棱 0.2m；在托盘与墩身的连接处沿周边布置一 圈间距 200 ㎜，长 780 ㎜，直径 10 ㎜的竖向钢筋，在竖向钢筋的中部设置 两层间距 400 ㎜的环形构造筋，用以增强该处截面。 第三节 内力计算及配筋设计 三、 桥面板计算及配筋设 计 1、 计算荷载 道碴槽板系支承在主梁梁梗上，按固结在梁梗上的悬臂梁计算，作用在其上的荷载分恒载和活载。 恒载有：⑴已知道碴及线路设备重为 10kpa，取顺桥方向 1m宽时，沿板跨度其值为 g1=10KN/m。 ⑵钢筋混凝土人行道板重 g2=1.75KN/m。 ⑶道碴槽板的自重按容重 3 计算，为简化计算，可取板的平均 25KN/m 厚度 h 按均布荷载考虑。当顺桥方向取 1m 宽时，沿板跨度方向其值为 i 0.12 0.15 0.15 0.24 g =25h ，h = 2 2 0.165m 3ii 2 所以 g3=25×0.165=4.125KN/m。 ⑷挡碴墙重可作为一集中荷载计算， 该力作用在距挡碴墙外侧面 0.1m 处 ,G1=(25-20) × 0.2 ×0.3 ×1=0.3KN 式中“ 25”为挡碴墙的容重， “ 20”为道碴的容重。 ⑸人行道栏杆及托架重 G2 =0.76KN,作用在栏杆中心。 活载有：⑴列车活载，设计中采用“中 - 活载”的特种荷载，假定特 种轴重 250KN由轨底边缘向下通过道碴均匀分布在道碴槽板上，顺桥方向 取 1.2m，横向按比 1：1 分布，轨枕长为 2.5m，顺桥方向取 1m时，沿板跨 2 毕业设计 新建铁路简支梁桥设计 度方向的竖向均布活载为： q p 250 1 2h' 1.2 2.5 式中： h ' — 轨枕底至梁顶的高度， h' =0.3m。 1 — 列车活载冲击系数， 6 1+μ =1+ 30 L 4 1 h 4 1 0.52 1.92m, L 0.915m 1 1 1.92 6 1.37 30 0.915 q p 250 92.1K