主推进动力装置 任务4.2：柴油机换气机构的操作与管理 项目4.2 柴油机的换气机构的操作与管理.pptVIP

任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 实训指南 ?（2）如间隙不符合要求则需加以调整： 用梅花扳手旋松摇臂端调节螺栓的锁紧螺母。 用规定的气阀间隙厚度的塞尺插入摇臂与气阀杆之间，用螺丝刀拧动调节螺钉，同时拖动塞尺，当塞尺移动时，感到稍有阻力但又不太紧时，表示间隙值合乎规定的要求。 用螺丝刀止住调节螺钉，使之不能转动，把锁紧螺母拧紧，再拖动塞尺复验松紧程度是否变化，直到完全合格为止 （3）顺曲轴工作转向转动飞轮，每经过一个发火间隔角（本例为120?曲柄转角），按发火顺序（1-5-3-6-2-4）检查下一缸的进、排气阀间隙。在飞轮转动两圈内按顺序完成对六个气缸的进、排气阀间隙的检查和调整。 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 实训指南 判断气阀关闭状态的方法有以下三种： 盘车过程中不断用手扭动所测气阀的顶杆，当顶杆可以轻便地用手扭动时，该气阀即为关闭状态。 通过观察该缸高压喷油泵柱塞弹簧的压缩情况，当柱塞弹簧被压缩时，则该缸气阀处于关闭状态； 检查顶杆滚轮落在凸轮基圆上，气阀处于关闭状态 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 实训指南 2）两次调整法 顺曲轴工作转向转动飞轮，使第一缸活塞处于压缩冲程的上死点附近。其判断方法同单缸调整法一样。 同时检查调整下表所列各缸气阀间隙，当第一缸处于压缩冲程上死点时可调的各缸进、排气阀间隙，如下表所示 缸序 1 2 3 4 5 6 可调间隙的气门 进、排 进 排 进 排 在检查调整上列各缸气阀间隙后，转动飞轮一圈（360?），当第六缸处于压缩冲程上死点时可调整的各缸进、排气阀间隙，如下表所示 缸序 1 2 3 4 5 6 可调间隙的气门 排 进 排 进 进、排 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 实训指南 对一般多缸柴抽机，可照“先进后排”的格式完成检查调整操作。具体方法是：按发火顺序，先于发火的缸号可以调整进气阀间隙；后于发火缸的缸号可以调整排气阀间隙，正在发火的气缸，进、排气阀均可调整；进、排气阀重叠的气缸，进、排气阀均不可调。 调整方法同单缸调整法一样 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 【项目介绍】 　　介绍柴油机换气机构的作用、组成、基本类型、主要设备结构特点及工作原理、柴油机换气机械的检查、调整与管理要点。 知识目标 能力目标 课内实践 ★ 具备柴油机气阀的拆装、研磨与密封性检验能力； ★ 具备柴油机气阀间隙的检查与调整能力； ★ 具备柴油机换气机构及其设备的故障分析与处理能力 。 ★掌握柴油机换气机构的组成和主要设备的基本结构原理； ★掌握柴油机换气机构的检查、调整和维护管理要点。 ★柴油机气阀拆装、气阀研磨及密封性检验 ★柴油机气阀间隙检查和调整 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 一、柴油机换（配）气机构的作用及组成 ●作用：是控制内燃机进、排气过程的机构。是保证柴油机按规定顺序和时刻完成柴油机的进、排气过程的机构 ●工作条件：它以很高而变化的速度工作，惯性力和热负荷大，且润滑不良，零件磨损大 ●要求：定时准确；有足够大的气体流通面积；振动，噪音小；工作可靠，寿命长；结构简单，维修方便 ●二冲程气口换气的柴油机不设专门的换气机构 典型四冲程机换气机构的组成 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 气阀 气阀导管 气阀弹簧 凸轮轴 挺柱 推杆 摇臂座 摇臂 ★气阀机构 ★气阀传动机构 ★凸轮轴和凸轮轴传动机构 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 典型四冲程机配气机构工件原理 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 二、气阀机构的结构形式、功用 ●气阀机构的组成：气阀、气阀弹簧、气阀导管和阀座等 阀导管 气阀 气阀弹簧 气阀座 气阀机构组件动画 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 组成：阀盘+阀杆 工作条件：高温、撞击、腐蚀、磨损 要求：在工作温度下保持较高的机械性能，耐热和耐磨；气阀与阀座配合的密封性好；外形合理，对气流阻力小。 材料：进气阀采用普通合金钢如40Cr、40CrNi，有高的耐磨、耐热和抗腐蚀性能。排气阀采用耐热合金钢如9CrSi2Mo等。阀杆顶部由于不断受到摇臂撞击，一般堆焊60号钢，淬火HRC≥50，也有安装硬质合金钢的阀帽或撞击块以提高耐磨……阀座则采用合金铸铁或耐热合金钢 阀盘结构形式：平顶形、球形和喇叭形 1、气阀 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 知识陈述 ●阀盘的3种结构形式 平顶形—