船舶涂装关键技术.docVIP

船舶涂装技术之一：舰船涂料应用和发展 从日常见具到国防尖端产品，涂料身影无处不在。它起着关键防锈、防腐、防污装饰、消音、隔热防火和吸波吸声反红外等特定功效。涂料工业是一个和石油化工高新材料能源交通机械制造等众多行业交叉相联技术行业体系，也一向被视为所在国家工业发展水平一个关键窗口。 ??? 舰船是一个由船体机电电子武备等高科技产品组成复合体，舰船综合性能反应了一个国家科技发展水平。作为舰船关键防护手段之一涂料遍布舰船各个角落，所以舰船虽小，但涂料品种齐全，几乎包含大部分工业涂料品种，是涂料工业水平缩影和具体表现。 ??? 中国作为一个发展中国家，舰船涂料水平和其它发达国家相比，除防锈、防腐、防污三大基础性能外，在施工性能，开罐性能，环境保护性能，通用性能和特种功效涂料方面还存在较大差距。研究中国外舰船涂料发展趋势，找出存在具体差距和努力方向，对于立即缩短和国际优异水平差距，延长舰船使用寿命保障和提升舰船战斗力含相关键和深远现实意义。总体而言，舰船涂料也脱离不了整个世界涂料工业发展趋势，以五E为主导发展方向：即高性能，易施工，经济，节能，环境保护。 ??? 1 防污涂料向无毒低毒方向发展 ??? 一直以来，有机锡防污涂料在使用年限上达成了4-5年长久有效保护效果，但伴随有机锡防污涂料在20XX年之前全球范围内严禁使用，防污涂料已经开始走向低公害和无公害。现在得到成功应用是无锡自抛光涂料，年限可达3年，其中以生物避忌剂和低表面张力防污涂料最有可能达成无毒长久有效要求，是以后发展方向。 ??? 日本研制成功了一个以脱水沸石粉和电解铜粉为防污剂新型防污漆，而有机硅改性环氧氨基，烷基硅烷，氟多醇聚氨酯等低表面张力防污涂料研究已经取得很大进展，美国研制涂在环氧底漆上有机硅弹性体防污涂料——当船速大于30节时可冲去附着海生物，已达成3年以上防污水平。该技术现在关键用于小船，假如能和水下刮船器配合使用，也可用于多种船舶。另外还有导电防污涂料，利用电解产生局部酸性环境防污，但因为需要外加电流和导电涂层在船底使用时可能产生意外加速腐蚀，现在仅用于局部固定设施如发电厂排水口等处。 ??? 2 防锈涂料向重防腐环境保护低表面处理要求方向发展 ??? 2.1 重防腐涂料 ??? 所谓重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有更长保护期防腐涂料，含有厚膜高固体分双组分等特征。重防腐是一个系统工程，包含使用环境材料选择配套设计施工质量控制等各方面，且依据使用环境和维修难易程度，对不一样使用对象有不一样使用年限要求。如电视塔和大型桥梁通常要求20年，输油管线要求10-20年，船舶及酸碱溶剂等场所要求5-，一般钢结构5年以上。重防腐涂料通常通常由底漆中间漆和面漆组成，因为通常面漆寿命远不及防锈漆，所以底漆性能尤其关键。无机富锌涂料是公认重防腐涂料通用底漆，另外热喷涂(铝锌陶瓷)涂层在很多场所能够比富锌涂料更有效。新型涂装设备如无溶剂双组分涂料喷涂技术为重防腐涂料使用提供了愈加好技术保障，现在重防腐涂料体系问题是缺乏长久有效实际使用数据支持，没有有效加速测试方法。?2.2 玻璃鳞片涂料 ??? 在涂层上通常存在微孔关键有两大类：分子空隙产生10-5cm-10-7cm孔隙，溶剂挥发产生10-2cm-10-4cm孔隙。溶剂挥发产生孔隙是水汽盐雾等腐蚀产物渗透关键通道，在这方面鳞片涂料有很好阻挡效果，从而成为重防腐涂料底漆关键选择。涂料中鳞片材料关键有片状云母，云母氧化铁，石墨锌粉，不锈钢和玻璃鳞片片状云母。云母氧化铁石墨等因为价格廉价在船舶防锈涂料中得到大量应用，而玻璃鳞片厚度为(2-5)m，粒径在150m(100目)以下在一层涂层中能够同时形成几十层阻挡层，但价格较贵在桥梁等建筑中最为常见。伴随对舰船涂料更长久有效要求，玻璃鳞片类型重防腐涂料将会得到广泛应用。 ??? 2.3 成熟船舶长久有效涂料 ??? 现在就船舶涂料而言，无机富锌底漆+环氧中间层+脂肪族聚氨酯面漆性能最好，其次为无机富锌底漆+环氧中间层+乙烯类面漆，双组分环氧底漆+有机硅改性醇酸也可用于通常场所，在修船中因为无机富锌涂料有严格表面处理要求，所以采取有机富锌涂料作底漆或直接使用双组分环氧底漆能够取得很好使用效果。 ??? 2.4 氟涂料 ??? 因为氟原子体积比氢原子大，氟碳键键能比碳碳键高得多，所以含氟涂料含有比一般有机涂料愈加好耐热防腐耐候和不粘性能，面世以来得到了广泛应用。最初氟涂料是用于餐具作为不粘涂层，聚四氟乙烯(PTFE)粉末需要在360-380下烘烤(15-30)分钟，施工困难。随即出现了以乙烯丙烯烷基醚和氟氯乙烯共聚物，烘烤温度逐步降至250-260，但应用范围仍局限在小型产品上。伴随氟乙烯乙烯基醚(FEVE)树脂出现，用异氰酸酯固化剂实现了常温(或烘烤)