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万力轮胎水蓄冷方案可行性分析 万力轮胎 水蓄冷方案可行性分析 1 1 、蓄冷方式选择 蓄冷系统主要有冰蓄冷和水蓄冷 2 种方案。相互比较而言，冰蓄冷系统具有蓄冷密度高、占地面积小、换热温差大、可制得较低温度的优点；水蓄冷系统具有运行稳定可靠、初投资小、运行维护成本低、可充分利用现有空调机组设备的优势。 对于万力轮胎企业，若采用冰蓄冷系统，则需要对现有的冷水机组进行改装或者增加双工况制冷机组，导致初始成本较高，投资回收周期漫长。故从经济性角度考虑，在本项目中优先考虑采取水蓄冷方案。根据调研和计算结果，目前万力轮胎在夏季空调用电高峰期。万力轮胎企业现有 4 台大功率螺杆式压缩机（电功率之和为 1171kW，额定制冷量为 4212kW）和 1 台吸收式制冷机组（电功率为587kW，额定制冷量为 3489kW）用于厂房供冷。改造为水蓄冷系统后，以现有 3台压缩机组和吸收式制冷机作为水蓄冷空调系统的制冷主机（共 818kW）用于制取冷冻水蓄冷并协同提供空调所需的冷负荷，另台功率压缩机系统可以作为基载系统（共 353kW）用于辅助供冷。该系统流程图如下图所示： 图.1-万力轮胎水蓄冷系统运行流程图 运行原则为白天峰电时段优先使用蓄水箱的冷水供冷；在平电时段，由蓄水箱内剩余的冷水与制冷主机联合供冷；夜间由制冷机组在提供蓄冷的同时提供空调所需的冷量，若制冷主机在蓄冷的同时