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浙江舟山大宗商品交易所浙商油产品手册 TOC \o 1-5 \h \z 一、 产品简介 1 （一） 石油产品简介 1 （二） 燃料油产品概述 1 （三） 船用油品简介 2 （四） 质量标准 4 二、 产业概况 6 （一） 油品产业概况 6 （二） 国内燃料油市场 8 （三） 石油产业链 9 三、 产业政策 10 四、 燃料油价格影响因素 11 （一） 国际市场原油价格 11 （二） 新加坡燃料油市场现货和纸货价格 11 （三） 供求关系 11 （四） 汇率 11 （五） 投机因素 11 PAGE PAGE # 一、产品简介 （一） 石油产品简介 石油是一种具有特殊气味的、粘稠的、有色的可燃性油质液体。 其主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。 石油的性质因产地而异，密度为0.8 — 1.0g/cm3,粘度范围很宽， 凝固点差别很大（30— 60摄氏度），沸点范围为常温到 500摄氏度 以上。石油可溶于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。 不同地区油田出产的石油其外貌和成分各不相同。 石油主要被用作燃油和汽油，燃料油和汽油在 2012年组成世界 上最重要的二次能源之一。石油也是许多化学工业产品如溶剂、化肥、 杀虫剂和塑料等的原料。 （二） 燃料油产品概述 燃料油简介 燃料油是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来 的较重的产物。燃料油主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成 的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。 燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式。 决定燃料油品 质的主要规格指标包括粘度、硫含量、倾点等。 燃料油分类 燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着 较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工 深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类： （1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和 自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油； 自用燃料 油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。 （2） 根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重 油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装 置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油 的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。 （3） 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两 大类，两类都包括馏分油和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定 比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。 后者 主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油 制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工 业炉或锅炉作为燃料。 燃料油用途 燃料油主要用于炼油、电力、冶金、建筑业、化工和运输等行业。 （1） 电力行业消耗的燃料油主要用于燃油发电、供热机组，燃 煤机组的点火，助燃和稳燃用油。 （2） 冶金行业消耗的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供 热和耐火材料等方面。 （3） 建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷 的生产等。 （4） 化工行业消耗的燃料油主要用于自备电厂的发电、油田生 活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化 工生产。 （5） 运输行业消耗的燃料油主要用于润滑油、密封油和船用燃 料油等。 （三）船用油品简介 在船舶用油方面，不同的船舶柴油机对所燃烧的柴油质量要求是 不同的。 目前国际市场上所使用的主要船用油品，根据国际标准化组织 （ISO）的标准，分为两大类，一类是船用馏分油，另一类是船用渣 油。其中高粘度的船用渣油在使用前必须有预热设备， 以使其粘度适 合柴油引擎喷射燃料的粘度要求范围：8-27cSt。 从ISO8217-2010指标中，可以发现船舶用油在硫含量的要求上 和陆地上有较大的区别，馏分油部分最高不超过 2.0%，而渣油部分 更可高到5.0%。当然，随着全球对环保要求的不断提供，一些国家 （地区）已经对进入该国（地区）的船舶所使用的燃油的最高硫含量 标准要求大大提高。 因为渔业用油主要是使用船舶馏分油，下面就将 ISO8217-2010 中馏分油部分列于下中。 项目 DMX DMA DMZ DMB 运动粘度（40C）, mm2/s 1.4 ?5.5 2. 0 ?6.0 3. 0 ?6.0 2 0 ?11.0 10%蒸余物残炭，m/m% 不 大于 0.3 0.3 0.3 - 残炭，m/m%不大于 - - - 0.3 密度（15C） ,Kg/m3 报告 890 890 900 硫含量（m/m% 不大于 1.0 1.5 1.5 2.0 水分，v/v% 不大于 痕迹 痕迹 0.02% 0.3 热过滤总沉积物 -