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铁大规模改造工程技术风险分析与控制 [ 优质文档首发 ] 、概述 北京地铁一期工程始建于 20 世纪 60 年代，由北京站经宣武门站和复兴门 站至苹果园站， 共计 17 座地下车站， 一座古城车辆段， 线路长度为 23.6km。 北京地铁二期工程始建于 20 世纪 70 年代，线路呈马蹄形，由复兴门站经西直门站和东直门站至建国门站，共计 12 座地下车站，一座太平湖车辆段，线路长度为 17.2km. 北京地铁 1、2 号线改造工程主要包含一、 二期工程，投资总额为 37.5 亿元。北京地铁一、二期工程建设初期的指导思想是，以战 备疏散为主，兼顾城市交通。基于国内没有地铁设计规范和相关标准，工程建设参照了国外地铁的设计资料和规范，尤其是前苏联的设计规范。局限于当时的建设条件和国内的技术水平、生产工艺水平，采用了大量的非标产品 和特殊设备。经过二三十年的运营，北京地铁 1、 2 号线车辆、设备老化，大都进入设备报废期，系统技术性能下降，存在很大的地铁运营安全隐患。 本次改造涉及线路、 车辆、供电、通信、信号、通风空调、 给排水及消防、动力照明、火灾报警、环境与设备监控、车辆段等多专业的全面改造、更新 和升级，根据工程筹划的要求，涉及行车安全、运营安全和消防安全等方面的改造内容必须在 2008 年前完成。在相对集中的时间段内完成多专业、多系统的改造，面临技术风险、管理风险和资金风险等