4-Civil741升级与FEA介绍资料.docVIP

midas Civil V 7.4.1 新增内容 MIDAS Information Technology （Beijing） Co., Ltd PAGE 18 midas Civil 2006 V 7.4.1新增内容说明 资料制作日期：2008.10.9 对应软件版本：Civil V 7.4.1 1. 前处理 联合截面变截面定义 模型 材料和截面特性 截面 增加了联合截面变截面定义功能，变截面联合截面在施工阶段联合截面定义中可以自动生成标准联合形式，强化了联合截面类型的分析功能。 导入数值截面定义联合截面功能 模型 材料和截面特性 截面 增加了联合截面类型（组合-PSC），可导入预先定义好的数值型梁截面，用于定义梁部分截面为任意形状的联合截面，组合-PSC截面也可以自动生成标准联合形式。 欧洲(Italy/UK) PSC截面 模型 材料和截面特性 截面 增加了意大利/英国常用的截面数据，可在联合截面（组合-PSC）中导入，作为梁部分截面。 改善了截面特性调整系数功能 模型 材料和截面特性 截面 选择定义联合截面联合前/后截面特性调整系数——联合截面负弯矩区域不考虑混凝土部分作用时，可通过截面特性调整系数来调整刚度； 同时可针对变截面I/J端定义不同的调整系数，强化变截面结构分析功能。 分别定义单元I/J端有效宽度系数 模型 边界条件 有效宽度系数 可分别定义单元I/J端不同的有效宽度系数——能够更加准确的考虑有效宽度对变截面结构的影响。 定义非线性面弹性支承功能 模型 边界条件 面弹性支承 增加了只受压、只受拉面弹性支承功能，加强建模方便性。 改善导入DXF文件功能 文件 导入 Auto CAD DXF 文件 在Auto CAD中画封闭的三角形或矩形，导入至Civil直接生成板单元功能； 加强与DXF File文件的数据互换功能，提高建立板单元模型的方便性。 文本格式输出截面有效宽度值 模型 结构建模助手 PSC桥梁 有效宽度 自动计算有效宽度系数时，可输出各翼缘的实际宽度和有效宽度，通过对比输出的翼缘实际宽度和有效宽度值，确认有效宽度系数结果是否正确； 增加了AASHTO LRFD规范的有效宽度计算方法。 梁截面温度自动计算截面宽度（B）功能 荷载 温度荷载 粱截面温度 增加了定义梁截面温度时，自动计算PSC截面与联合截面宽度（B）的功能 改善了定义梁截面温度时，用户手动输入宽度的不方便性，更加准确地考虑PSC截面与组合梁截面的梯度温度。 分别定义施工阶段联合截面各部分构件理论厚度 荷载 施工阶段分析数据 施工阶段联合截面 分别定义施工阶段联合截面各部分的构件理论厚度，更加精确考虑联合截面的时间依存特性；数据库中提供的标准截面类型，程序会自动计算各部分构件理论厚度 用于横向分布系数的车道比例系数 荷载 移动荷载分析数据 车道 对单梁模型考虑移动荷载横向分布系数时，通过对各单元输入不同比例系数，定义桥梁纵向变化的横向分布系数。 铁路工程抗震设计规范反应谱函数(GB50111-2006) 荷载 反应谱分析数据 反应谱函数 增加了铁路工程抗震设计规范中（GB50111-2006）反应谱函数，可按铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006)要求进行桥梁抗震分析。 最新铁路桥涵钢筋混凝土预应力混凝土结构设计规范材料特性 模型 材料与截面特性 材料 增加了铁路桥涵钢筋混凝土预应力混凝土结构设计规范（TB 10002.3-2005）钢筋及混凝土材料； 按铁路桥涵铁路桥涵钢筋混凝土预应力混凝土结构设计规范（TB 10002.3-2005）进行桥梁设计及验算。 2. 分析 几何非线性累加模型最终内力转换为成桥几何刚度初始荷载 分析 施工阶段分析控制 几何非线性累加模型最终施工阶段内力转换为成桥阶段构件的几何刚度初始荷载， 索单元转换为等效桁架单元 分析 施工阶段分析控制 在成桥阶段利用最终施工阶段的索单元内力计算等效刚度，将索单元转换为具有等效刚度的桁架单元，进行成桥阶段移动荷载、支座沉降等荷载的分析，比一般线性桁架单元（未考虑内力对几何刚度的影响）更加精确。 施工阶段中适用初始内力 分析 施工阶段分析控制 线性施工阶段分析过程中，考虑初始内力对几何刚度的影响，相应单元在施工阶段中被激活的阶段开始考虑初始内力；从某特定阶段开始进行施工阶段分析时，可将前一阶段内力作为当前阶段的初始内力。 考虑只受拉/受压桁架单元极限拉力 模型 单元 建立单元 可定义只受拉/受压桁架单元的极限拉/压力，间接考虑只受拉/受压桁架单元的材料非线性。 砌体材料非线性分析功能 模型 材料和截面特性 塑性材料 增加砌体材料的非线性分析功能（只适用于实体单元模型） 适用于古代拱桥砌体结构的非线