汽轮机名词解释.docVIP

第一章 一. 概念 级： 汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。 反动度： 蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δ hb 和整个级的滞止理想比焓降Δ ht * 之比，即 hb hb m * * ht hn hb 部分进汽度： 工作喷嘴所占的弧段长度 Znt n 与整个圆周长π dn 的比值： e Zntn dn 级的速度比： 级的圆周速度 u 与喷嘴出口速度 c1 或级的假象出口速度 ca 之比，即 x1au 或 x u x 1 a c1 ca 最佳速度比： 动叶出口绝对速度 c2 在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。 级的轮周效率： 1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功 Pul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量 E0 之比，即 Pul hu u E0 E0 级的相对内效率： 级的有效比焓降Δ hi 与理想能量 E0 之比，即 * hi ht hn E0 hb hl h * ht hf he h 1 hc 2 hx hc 2 压力级： 以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。 调节级： 在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。 反动级： 反动度Ω m≈的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。 径高比： 级的平均直径 dm 与动叶片高度 lb 之比。 动叶进出口速度ω 1 与ω 2 大小比较： 2 2 t 2 2 hb 1 * 2 2 m ht 1 在纯冲动级中，Ω m=0，即Δ hb=0，即ω 2=4ω1 冲角： 叶型几何进口角与气流进口角之差。 叶栅： 有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。 各种级的最佳速度比值： 纯冲动级的最佳速度比约为—；反动级的最佳速度比约为—；纯冲动式复速级的最佳速度比约为—。 汽轮机型号所代表的意义： * ## —##—# 汽轮机型号 额定功率—蒸汽参数—变形设计序数 滞止参数： 将蒸汽等熵滞止到初速为零的滞止状态点，此时蒸汽参数为制止参数。 第二章 重热现象： 上一级的损失造成比熵的增大将使后面级的理想比焓降增大，即上一级损失中的一小部分可以在以后各级中得到利用，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。 重热系数： ht H t H t 相对内效率： 在汽轮机中，由于能量转换存在损失，蒸汽的理想比焓降Δ Ht 不可能全部变为有用功，而 有效比焓降Δ Hi 小与理想比焓降Δ Ht，两者之比称为汽轮机的相对内效率，以η i 表示： H i i H t 机械损失： 汽轮机运行时，要克服支持轴承和推力轴承的摩擦力，还要带动主油泵、调速器等，这都将消耗一部分有用功而造成损失，这种损失称为机械损失。 汽耗率： 机组每产生 1kW· h 电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率，用 d 来表示： d 1000D0 3600 [kg /( kW h)] Pel H t el 热耗率： 每产生 1kW· h 电能所消耗的热量称为热耗率，用 q 来表示： q d(h0 h c ) 3600(h0 H t h c ) el 3600 a, el [ kJ /(kW h)] 对于中间再热机组，热耗率 q 为 q d[( h0 h c ) Dr (hr D0 hr )][ kJ /( kW  h)] 各级段的效率比较： 高压段各级的效率相对较低；对于低压级，由于湿汽损失很大，使效率较低，特别是最后几级，效率降低更多；中压段各级的级内损失较小，效率要比高压段和低压段都高。 轴封布置特点： 正压轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸，而负压轴封是用来防止空气漏入汽缸。大型汽轮机的轴封比较长，通常分成若干段，相邻两段之间有一环形腔室，可以布置引出或导入蒸汽的管道。 外部损失的种类： ①机械损失；②外部漏汽损失。 极限功率： 指在一定的蒸汽初终参数和转速下，单排汽口凝汽式汽轮机所能获得的最大功率。 减小排气阻力的方法： 对于大功率凝汽式汽轮机，由于排气余速 c2 较大，为提高机组的经济性，可通过扩压的办法把排气动能转换为静压，以补偿排气管中的压力损失，这样，排气管即使排气的通道，又是一 个具有较好扩压效果的扩压器。 第三章 一. 概念 设计工况、经济工况、变动工况： 汽轮机的设计工况是指在一定的热力参数、转速和功率等设计条件下的运行工况。在此工况下运行，汽轮机具有最高的效率，故又称经济工况。汽轮机的额定功率等于 或大于经济功率。偏离设计工况的运行工况称为变动工况，它包括汽轮机负荷的变动、蒸汽参数的变化、 汽轮机转速的变化、汽轮机的启动和停机以及汽轮机甩负荷等运行工况。 级组： 机组是由若干相邻的、流量相同的且通流面积不变的级组合而成的