汽车常规电器系统检修 通用车系电路分析 通用车系电路识图.pptxVIP

;通用车系电路图特点; （1）电路图中标有特殊的提示符号 静电敏感符号（提醒检修人员，系统内含有对静电放电敏感的部件）、 安全气囊符号（提醒检修人员，该系统为安全气囊系统或与安全气囊系统相关）、 故障诊断符号（提醒读者该电路在车载诊断系统（OBD-Ⅱ）检测范围内，当该电路出 现故障时，故障指示灯就会亮）、 注意事项符号（提醒检修人员还有其他附加系统维修的信息，以提醒维修时应注意。）;（2）电路图中标有电源接通说明 电路图中的电源通常是从该电路的熔断器起，在电路图的上方，用黑框表示，并用黑框中的文字说明在什么样的情况下该电路接通电源。 （3）电路图中标有电路编号 电路图中，各导线除了标明颜色和截面积外，通常还标有该电路的编码，通过电路编码可以知道该电路在汽车上的位置，以便读图和故障查寻。;下图为别克轿车自动变速器控制电路,各部分含义如下:（电路图的数字是注释号） ;1-“运行或起动发热” 表示线路在点火 开关处于点火或起动 挡时有电，电压为蓄 电池工作电压。 2-表示： 27号10 A的熔断器 3-虚线框 表示没有完全表示出接线盒所有部分。 ;4-表示导线是由发动机机罩下导线接线盒的C2连接插头的E2插脚引出; 连接插头编号C2写在右侧，插脚编号E2写在左侧。 5-符号和P100表示:贯穿式密封圈，其中P表示密封圈，100为其代号。;6-“0.35粉红色” 表示导线截面积0.35mm2，导线边数字“339”是车辆位置分区代码，表示该线束位置在乘客室。 7-表示TCC（液力变矩器中的锁止离合器控制）开关 图中开关状态为常闭开关，其开关信号经过P101和C101，由动力总成控制模块（PCM）中的C1插头30号插脚进入PCM中。;通用车系电路识图;通用车系电路识图;;8-表示直列线束插接器 “C101”表示连接器编号（其中C表示连接插头），左侧“C”表示直列线束插接器的C插脚。 9-表示输出电阻器 这里用来把制动灯开关的信号以一定的电压信号的形式输出给动力总成控制模块PCM的内部控制电路。 10-表示：动力总成控制模块PCM是对静电敏感的部件。 ;通用车系电路识图;通用车系电路识图;11-符号表示???铁;11-符号表示搭铁;12-表示在自动变速器内部的“TCC”锁止电磁阀，此电磁阀控制液力变矩器内部锁止离合器的结合。 它在点火开关处于点火或起动挡时，通过23号10 A的熔断器供电。;13-表示带晶体管半导体元件控制的集成电路 这里为动力总成控制单元PCM内部集成的控制电路，控制电磁阀驱动电路，通过PCM搭铁。 14-表示输出电阻器 PCM提供5V稳压，通过内部串接电阻与自动变速器油温传感器（TFT）连接，同时将自动变速器油温传感器（NTC型电阻）信号传给PCM。;15-表示动力总成控制模块PCM的C2连接插头的68插脚。 16-虚线表示4、44、1插脚均属于C1连接插头。;7-表示自动变速器内部的自动变速器油温传感器，它是一个随温度增加阻值减小的NTC型电阻。 18-表示部件的名称及所处的位置。该机罩下附件导线接线盒位于发动机的左侧（从车的前面看）。 19-表示导线通往机罩下附件导线接线盒其他电路，对目前所显示的电气系统没有作用，是一种省略的画法。;电源接通 说明,框内文字说明框下保险丝在什么情况下接通.;通用车系电路识图;元件标注 用文字注 明元件的 名称及位 置;电路标注 表达该电路导线的截面积、颜色和电路编号;控制器插接器标注 右侧“Ｃ2”表示控制器上的Ｃ１插接器，左侧数字“ 61”表示Ｃ2插接器的61号端子;;;通用别克轿车冷却风扇控制电路图 冷却风扇由两个熔断丝（6号40A和21号15A）分别向发动机冷却风扇供电。;通用车系电路识图;（1）冷却风扇低速工作时电路PCM通过低速风扇控制电路为继电器12的控制电路提供搭铁。 继电器12的控制电路的电流通路为：与电源直接连接（所有时间通电）→熔断丝6→继电器12→PCM的低速风扇控制电路搭铁。于是，继电器12的线圈中有电流通过，控制动合触点闭合，向冷却风扇电动机供电。 此时由于左侧的冷却风扇电动机与右侧的冷却风扇电动机串联，所以风扇低速运转。电流通路为：与电源直接连接（所有时间通电）→熔断丝6→继电器12→左侧的冷却风扇电动机→继电器9的动断触点→右侧的冷却风扇电动机→导线系统搭铁分配器搭铁。;（2）冷却风扇高速工作时电路 PCM首先经低速风扇控制电路对继电器12提供搭铁路径。经3s延时后，PCM经高速风扇控制电路为继电器9和继电器10提供搭铁路径。左侧风扇电动机继续由熔断丝6提供电流。但熔断丝21（15A）为右侧风扇