汽车传动系统故障诊断与维修 知识点4 手动变速器的检查 手动变速器的检查.pptVIP

锁环式同步器是依靠摩擦作用来实现同步状态的。换档拨叉位于接合套槽中，在换档时，接合套被拨叉推向换档齿轮的接合齿，同时接合套也将锁环内锥面推向换档齿轮外锥面，由于锁环与齿圈锥面之间的摩擦使两者转速迅速达到同步。由于两锥面之间具有转速差，当锁环与换档齿轮一经接触（由于是锥面接触并施加一定压力）便产生摩擦作用，使得换档齿轮的外锥面带动同步器锁环或同步器锁环带动换档齿轮的外锥面按齿轮旋转方向运动。同时因摩擦产生相当大的热量，青铜或黄铜等有色金属，使齿轮接合面上的磨损减小到最低，这就是同步器环为什么是青铜或黄铜制成的原因。接合套与锁环结合后，接合套与档位齿轮接合齿进入结合状态，完成结合过程，动力流出变速器抵达传动系统其他部件。如果同步效果不好，将难于同步换档，换档时可能发出破裂声，出现换档迟缓等现象。 * 观看视频，同步器 * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 目视检查同步器环的接合齿是否过度磨损、变形、裂纹等，同步器环的内锥面的沟槽是否过度磨损，如如有以上现象可能会引起换挡迟缓或出现异响，此时应更换同步器总成。 * 教师模拟测量方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 检查同步器环与换挡齿轮之间的结合间隙。 方法：用手按压换档齿轮和同步器环，保持压下的同时，用厚薄规测量同步器环与换档齿轮的间隙，如超出规定值应更换同步器环或换档齿轮。 测量间隙 * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 检查同步器结合套内花键和花键毂有无花键变窄、台阶、过度磨损等，检查结合套和花键毂滑动是否顺畅，间隙是否过大，如有应更换同步器总成。 * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 检查换档拨叉与同步器结合套接触位置是否有异常磨损或机械损坏，如有更换换档拨叉或同步器；检查同步器滑块是否有异常磨损。 * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 检查换档拨叉与同步器结合套的配合间隙；有两种方法 方法一：用游标卡尺分别测量换档拨叉的厚度和同步器结合套槽的宽度，其差值就是拨叉与结合套的配合间隙； * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 方法二：将换档拨叉安装到同步器结合套内，用厚薄规测量拨叉与结合套的配合间隙，如超出规定值应更换拨叉或同步器。 * 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 汽车传动系统故障诊断与维修 检查各档位齿轮 检查输入轴或输出轴 检查换档齿轮的接合齿 同步器有什么作用？ 它的主要作用是使转速不同的齿轮实现速度同步（同速转动），并防止待啮合的齿轮在达到同步之前产生轮齿撞击；另一个功能是将这些齿轮有效地锁定在一起。 这两个作用的最终结果是实现无撞击挂换档。 检查同步器 锁环式同步器结构： 同步器实物 工作原理 观看视频 检查同步器环 测量间隙 检查结合套花键 检查换档拨叉与同步器 结合套接触位置 检查同步器滑块 检查换档拨叉与同步器结合套的配合间隙 方 法 一 方法二 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 目视检查变速器内的各档齿轮应无缺齿、裂纹、斑点、锈蚀，齿面不得有明显斑痕或过度磨损等，如有应更换齿轮。 * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 检查输入轴或输出轴上花键和各档齿轮内的花键是否有损坏、缺齿、过度磨损等，如有应更换 * 教师模拟检查方法，学生观摩，要求进行实车检查，完成项目单 检查换档齿轮的接合齿是否过度磨损、变形、裂纹等，换档齿轮的外锥面是否有斑点、台阶过度磨损等，如有以上现象可能会引起换挡迟缓或出现异响，此时应更换。 * 同步器作用： 所谓同步就是指使两个或更多的事物，保持相同的状态。当驾驶员踩下离合器踏板后，转矩便无法传递到变速器输入轴，这时驱动轮反过来“驱动”变速器或变速驱动桥的输出轴。为了实现无冲击换档，就必须使待啮合的两齿轮转速相等并转向相同，同步器是手动变速器换档工作过程中必不可少的部件。它的主要作用是使转速不同的齿轮实现速度同步（同速转动），并防止待啮合的齿轮在达到同步之前产生轮齿撞击；另一个功能是将这些齿轮有效地锁定在一起。这两个作用的最终结果是实现无撞击挂换档。 真正实现变速器同步啮合的换档部件是同步器组件。大多数同步器组件，都是在变速器输入轴或输出轴上两个档位齿轮间滑动工作。同步器的名称一般都由其两边的齿轮来决定，这两个齿轮与同步器结合，可以形成不同的档位。 * 同步器结构： 目前轿车和轻型汽