震后桥梁性能评价及加固关键技术研究应用.docVIP

西部交通建设科技项目 震后桥梁性能评价及加固技术研究 汇报简本 1 关键研究内容及创新点 1.1研究关键内容 本项目以震后梁桥调查和检测、性能分析和评价、设计和加固为关键研究内容，关键对内蒙古赤峰地域震后桥梁进行调查，提出公路震后桥梁调查检测方法和工作程序，并针对公路梁式桥在地震荷载作用下破坏特点，建立一套能够全方面地反应震后桥梁性能评价指标。经过对公路梁式桥在地震荷载作用下破坏机理研究，以立即修订桥梁抗震规范为标准，从混凝土结构内部破坏和外部破坏特征两个方面，强度、变形和裂缝等多个角度，系统地对震后桥梁性能进行评价。依据评价结果，考虑多种桥梁加固方法特点和适用性，确定含有针对性震后桥梁快速加固方案和长久加固方案。依据上述目标，本项目进行了4个专题研究工作： 专题一：震后桥梁调查、检测方法研究； 专题二：震后公路梁式桥破坏形式、损伤机理及损伤诊疗方法研究； 专题三：震后公路梁式桥性能评价理论及方法研究； 专题四：震后公路梁式桥加固理论及方法研究。 1.2创新点 （1）依据震后桥梁特点，建立了震后桥梁调查工作程序和评定标准。 （2）经过水平滞回作用对钢筋混凝土柱受压、受弯和变形性能影响试验，建立考虑初始损伤影响混凝土本构关系，提出了损伤墩柱水平、竖向承载力和变形性能计算方法。 （3）经过震后桥梁墩柱损伤对其动力特征影响试验，测试得到了损伤和动力特征关系曲线，提出基于频率、阻尼震后桥梁评价方法。 （4）经过芳纶约束钢筋混凝土及高强混凝土柱性能试验和理论研究，提出了芳纶约束钢筋混凝土及高强混凝土柱本构关系计算方法。 （5）经过芳纶FRP加固损伤混凝土梁对其动力特征影响试验研究，得到了不一样损伤阶段频率、阻尼改变，和不一样损伤阶段加固动力特征，提出了损伤和阻尼关系公式。 （6）采取光纤光栅传感技术测量加固损伤混凝土梁FRP层间应力，测试得到了混凝土梁不一样损伤阶段FRP层间应力改变。 （7）提出了震后桥梁性能两级评价体系及评价指标。 （8）提出了震后桥梁系统加固方法。 2 震后桥梁调查、检测方法 依据震后桥破坏特点，提出了震后桥梁应急快速调查和具体检验工作程序、方法及工作内容；制订了“震后桥梁快速调查表”、“震后梁式桥具体检验及破坏情况评定表”。经过震后桥梁应急快速调查，按其破坏情况进行分级，提出了震后桥梁安全情况快速评判标准，并依据震后桥梁破坏等级确定是否采取交通管制方法，指导灾区震后桥梁抢险救援工作。经过震后桥梁具体检验，提出梁式桥各部件破坏情况评判标准及桥梁整体技术情况评定等级。为震后桥梁现况评定及恢复交通提供了可操作工作方案。震后桥梁调查通常工作程序见图2.1： 搜集震区桥梁基础资料 搜集震区桥梁基础资料 调查数据分析整理 制订工作方案 获取地震信息 评定桥梁破坏等级 震后桥梁快速调查 提供决议依据 判定桥梁安全度 震后桥梁具体调查 图2.1：震后桥梁调查通常步骤图 （1）获取地震信息：地震发生后多个小时之内，立即了解震源、震中、震级、地震裂度等资料。 （2）制订应急调查工作方案：震后3天内，搜集桥梁基础资料，划定灾难分布区域，确定灾难比较严重地域，选定应急调查路线及调查关键。 （3）震后桥梁快速调查及安全情况判定：震后7天内，主动组织人力、物力按选定调查路线对震后桥梁进行快速调查。建立了“震后桥梁快速调查表”，统计桥梁震害受损情况。依据调查结果和震后桥梁快速评判标准，对桥梁安全情况按“能够通行”、“限制通行”、“严禁通行”三种情况作出判定，决定是否采取交通管制方法。 （4）震后桥梁具体检验及破坏情况评定：震后1个月内，针对快速调查中确定“限制通行”和“严禁通行”震后桥梁进行具体检验。依据震后桥梁具体检验结果和“震后桥梁破坏情况评定标准”，对震后桥梁损坏情况及技术情况进行评定，为作出维持原状、维修、加固、拆除决议提供依据。 3 震后损伤桥墩静、动力性能试验研究 针对目前公路混凝土桥梁中普遍采取柱式桥墩经典情况，按相同关系设计试验模型，经过拟静力试验，评定按现行《部颁规范》要求设计桥墩在反复荷载作用下损伤性能，为震后桥墩评定、加固奠定基础。 （1）长宽比较大柱（L/b4），在循环过程中，如发生高塑性应变循环，应计入高塑性应变循环对极限变形影响；在较低塑性应变循环下，能够不计循环影响，直接按变形计算即可。而长宽比较小柱（2L/b4）在超出屈服变形后，必需考虑低周循环损伤累积影响。提出了低周循环对极限变形影响计算公式，参数可经过试验确定。 （2）在相同滞回变形条件下，合适轴压，对钢筋混凝土柱水平和竖向承载力全部有利；长宽比越小钢筋混凝土柱，水平和竖向承载力下降越快；配筋率增大对水平承载力有利，但对竖向承载力影响则相反。 （3）阻尼比和损伤指标D有很强统计关系，统计公式 =1.33+0.07736D2 4 震后桥梁损伤分析、识别方