汽车后地板设计规范.doc

PAGE 2 PAGE I 汽车后地板设计规范 汽车后地板设计规范 I 目 录 前言………………………………………………………………………………………………………II 1.规范引用文件…………………………………………………………………………………………1 2.设计规范的主要目的及适用范围……………………………………………………………………1 3.后地板的功能描述及主要形式 ……………………………………………………………………1 4.后地板的设计要点……………………………………………………………………………………2 5.后地板的失效模式……………………………………………………………………………………7 6.后地板的校核要点……………………………………………………………………………………8 7.后地板的发展趋势……………………………………………………………………………………9 汽车后地板设计规范 1.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 14167 汽车安全带安装固定点 GB 15083 汽车座椅座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB 20072 乘用车后碰撞燃油系统安全要求 ECE R14 关于就安全带固定点方面批准车辆的统一规定 ECE R16 关于批准机动车成年乘客用安全带和约束系统的统一规定 FMVSS 210 座椅安全带总成固定点 FMVSS 225 儿童约束系统固定点 2. 设计规范的主要目的及适用范围 2.1 设计规范的目的 该规范主要是对后地板进行一个概要的描述，使地板设计规范化，作为后地板设计思路指导和评价依据。 2.2 设计规范的适用范围 该规范主要介绍后地板的结构组成及功用，后地板的校核要点。主要适用于轿、跑车的后地板结构设计及分析。 3．后地板的功能描述及其主要形式 3.1 后地板的功能描述 后地板结构是车身的支承部分。在结构设计上，后地板结构应提供足够的强度和刚度，以保证车身的承载能力，因此，后地板上横梁及纵梁结构的合理布置和搭接设计都是非常重要的。 3.2 后地板的组成结构和主要形式 后地板一般由后地板面板总成（如图1）和后地板梁架总成（如图2）组成。后地板面板的结构形式分成两种：一种是整体的；另一种是分成两块：中底板和后地板。一般对于地板偏小、形状简单、冲压成型性比较好的后地板面板可以采用整体性结构；而对于地板偏大、形状复杂、冲压成型性稍差的后地板应分成两块，即中底板本体和后地板本体。后车架由纵梁总成和横梁总成组成。纵梁总成一般两个，即左、右纵梁总成。横梁的数量则根据布置不同个数及位置均有所不同。 图1 后地板面板总成 图2 后车架总成 纵梁和横梁多采用封闭断面的抗扭箱型梁结构。各个梁构件采用不同厚度的钢板材料，断面形状根据布置设计、结构连接关系和强度要求而定，在满足强度要求的前提下，尽量降低地板高度。对于骨架总成来说，横梁和纵梁的搭接处强度是尤其重要的。 4．后地板的设计要点 4.1后地板面板的设计要点 后地板面板可以根据结构需要设计成整体式和分体式。整体式地板结构的特点：地板偏小、形状简单、冲压成型性比较好。对于形状复杂，冲压成型性差的地板一般采用分体式结构。分体式结构主要由后地板本体和中地板本体组成，后地板本体主要是放置备胎，中地板本体则主要布置座椅安装点、安全带安装点、油箱检修孔等等。 4.1.1后地板的吸能设计 后地板本体设计主要考虑的要素是周边因素的布置及其对后碰、侧碰等的吸能设计。从吸能设计角度考虑，后轮轴以后纵梁部分属于后碰吸能区，所以后碰分析中后地板变形属于吸能的正常现象，后地板应当有适当的变形。现在国际上有一种趋势，希望备胎在后碰过程中向前偏上方移动，这样可以减少对油箱的碰撞，如下图3所示为某车身的后地板纵梁结构，为一加强板结构，此加强板在横向增加了很多诱导槽，很明显的引导了地板变形的趋势，顺利地将备胎送至预期的方向（备胎偏移方向见图4）。参看CAE的分析动画可以明显的看到轮胎是向前偏上方移动的。在侧碰中，后地板的结构也是相当重要的。 图3 后地板加强板 图4 后备胎运动方向 4.1.2后座椅布置对于地板设计影响 后座椅是后地板设计中需要考虑的一个重要因素。首先需要通过过后排人体H点的横向和纵向断面基本确定中底板本体大面的位置。在后排人体横向断面（如图5）中，根据人体正常体压分布（如图6所示）确定中地板面板到人体的距离，一般要求距离H点150mm以内，人体与地板面板需要留出65~70mm的坐垫空间，而距离H点150mm以外，也需要保证50mm以上的坐垫空间。在后排人体纵向断面