简述国有公路施工企业恶性价格竞争的成因分析.docxVIP

论文关键词：公路施工企业 价格竞争成因分析 论文摘要：当前国有公路施工企业普遍存在高收入低效益 现 象。产生这一现象的主要原因之一， 就是国有公路施工企业 之间存在恶性价格竞争。而恶性价格竞争的形成主要与过剩的 行业施工能力、投资回报率提高、公路建设市场交易准入、行 业保护、地方保护等有关。 目前从事公路施工的企业普遍存在高收入低效益的现象。 所谓公路施工企业高收入低效益现象是指，公路施工企业在一 定时期内签订的公路工程施工合同数额较大，实现的主营业务 收入较多且增长速度较快，但获取的利润则比较少。以龙建路 桥、浦东路桥、四川路桥、国际中铁二局等 5家上市公司2005 年的财务数据为例进行分析，高收入表现为路桥施工方面实现 总收入145. 84亿元人民币，同比增长 1140,除中铁二局增幅 较大，浦东路桥出现负增长外，其他三家公司的年增幅均在 7-7. 8之间，表明建设市场在一定程度上处于扩大状态，而且 企业承揽和履行合同的能力都比较强；低效益则表现为：平均 利润率仅为0. 41，低于同期国内商业银行短期存款利率 （年利 率0. 72 ）,表明企业获利能力低且利润未随施工收入的增加实 现同步增长。产生高收入低效益现象的原因主要有三个：一是 工程中标数量增加但单项工程中标价格在降低，即存在恶性价 格竞争；二是工程成本的增幅超过了收入的增长；三是二者兼 而有之。限于篇幅，本文主要对恶