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同济同捷科技企业标准 TJI/YJY 悬架运动校核 2005-XX-XXt 布 2005-XX-XX^ 施 同济同捷科技发布 本标准由同济同捷科技提出。 本标准由同济同捷科技质量与项目管理中心负责归口管理 本标准主要起草人： 悬架运动校核 1、 围 使用于悬架系统本标准适用于同济同捷科技股份总布置分院, 使用于悬架系统 零部件运动校核的规定。 2、 引用标准 无 3、 悬架系统零部件运动校核容及要求 3.悬架系统零部件运动校核容及要求 3.1前悬架运动校核 3.1.1前悬架的上跳极限为前限位块压缩 1/2 ~ 2/3时的状态为准， 轿车、小型客车推荐取1/2 , SUV隹荐取2/3 3.1.2前悬架的下跳极限为前减振器活塞杆拉出最长长度 +0?1mnft 置时的状态，其中所加的0?1mmfe减振器活塞杆固定橡胶块在非悬 挂质量作用下向下的变形量。 3.1.3在前悬架的跳动围及转向状态检查减振器、 弹簧和弹簧座与车 20mnmZ上为宜。 3.1.4在前悬架的跳动围检查摆臂与副车架的运动间隙， 摆臂与副车 架不允许有干涉现象。 3.1.5在前悬架的跳动围检查摆臂球头销的摆动围，球头销与球头座 碗不允许有干涉现象。 3.1.6在前悬架的跳动围检查稳定杆的运动围和与周边零部件的间 隙：稳定杆与副车架间隙不小于6mm稳定杆与转向拉杆间隙不小于 8mm稳定杆与前围板间隙不小于 20mm稳定杆与纵梁间隙不小于 10mm 3.1.7在前悬架的跳动围及转向状态下检查稳定杆连杆运动围及连 杆球头销的摆角：稳定杆连杆不得与周边零件干涉，球头销的摆角 在球碗的允许围。 3.1.8在前悬架的跳动围及转向状态下检查稳定杆与连杆是否存在 失稳现象：稳定杆不允许出现翻转现象。 3.2后悬架运动校核 3.2.1后悬架的上跳极限为后限位块压缩 1/2 ~ 2/3时的状态为准， 轿车、小型客车推荐取1/2 , SUV隹荐取2/3 3.2.2后悬架的下跳极限为后减振器活塞杆拉出最长长度 +0?2mnft 置时的状态，其中所加的0?2mn*减振器活塞杆固定橡胶块在非悬 挂质量作用下向下的变形量。 3.2.3在后悬架的跳动围检查减振器、弹簧和弹簧座与车身轮包、纵 梁、制动油管等的间隙，间隙值不小于12mm推荐以15?20mnmA上 为宜 3.2.4在后悬架的跳动围检查稳定杆的运动围和与周边零部件的间 隙：稳定杆与副车架间隙不小于 6mm. 3.2.5在后悬架的跳动围检查稳定杆连杆运动围及连杆球头销的摆 角：稳定杆连杆不得与周边零件干涉，球头销的摆角在球碗的允许 围。 3.1.8在后悬架的跳动围检查稳定杆与连杆是否存在失稳现象： 稳定 杆不允许出现翻转现象。 附件1 悬:架运动校核报告模板 密级: 悬架运动件运动校核报告 项目名称： 项目编号： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 同济同捷科技股份 TOC \o 1-5 \h \z 一、 概述 8 \o Current Document 二、 悬架运动件运动校核 8 三、 结 论 8 参考文献 8 一、 概述 二、 悬架运动件运动校核 三、 结 论 参考文 献