2020年新版市政工程(立交桥)测量方案.docxVIP

第一章 编制依据及工程概况 一、编制依据 1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路皿段工程施工图设计 文件，设计说明所提供的数据等有关资料。 2 、 《GB50026 —93》测量规范要求。 3、 以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 4、 建设单位、 设计单位提供的导线点成果表控制点 I794、 I795 、 I796 和 D1-10、 D1-11 。 二、工程概况 1 、工程内容 本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线 段道路，里程 K11+800~K13+207.21 包含道路（一条主线和两条匝 道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分， 主线桥桥梁全长 272.3米，桩号：K12+038.500?K12+310.800 ; A匝道桥桥梁全长 203.8米，桩号：AK0+030.200?AK0+234.000;B 匝道桥桥梁全长 103.8 米，桩号： BK0+120.927 ?BK0+334.727 。 主线路基宽度为 22 米（有人行道）和 16 米（无人行道）两种断 面： 有人行道路段：（人行道） +0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5 （双黄线）+7.5（车行道） +0.25（平面石） +3 （人行道） =22.0 米 无人行道路段： 25（硬路肩） +7.5（车行道） +0.5（双黄线） +7.5（车行道）+0.25（硬路肩） =16.0 米 桥梁标准断面布置： 主线桥：0.5 （防撞护栏）+0.25 （路缘带）+2 X3.75 （车行道） +0.5 （双黄线）+2 X3.75 （车行道）+0.25 （路缘带） +0.5 （防撞护栏）=17米，双向四车道； 匝道桥：净7.5 （车行道）+2 0.5 （防撞护栏）=8.5米，单向 两车道。 平曲线：主线平曲线最下半径 70米，匝道98.14米。主线桥第 一、二联位于直线段，第三联位于 R=500m圆曲线上；A匝道桥第 一联位于直线段，第二联位于 R=103m、R=98.145m的圆曲线上； B匝道桥：全桥位于 R=103m、R=98.145m的圆曲线上。 线路纵坡：道路主线最大纵坡 6.97%，匝道4.8%。主线桥全桥 位于-0.325%的坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%的坡道上；B 匝道桥位于3.581%、0.32%的坡道上。 2、 水准点、导线点的校核和使用 对于业主方提供的控制点进行复核测量、复核成果应经监理工程 师批复认可，按复核成果作为施工定线依据。并对桩标志加以妥善保 护。 重点控制对象 本工程轴线控制作为控制的主要部分，主要是挖孔桩的中心线、 桥梁台墩、梁的轴线及平面坐标位置（详见控制方法部分）。 三、质量技术要求 执行的标准：平面控制和高程控制应符合 GB50026 — 93《工 程测量规范》的标准。 精度要求：应符合 GB50026 — 93《工程测量规范》的精度要 求进行测量的实施。 复核要求： （1）水准点闭合差符合GB50026 — 93《工程测量规范》中四等 水准测量技术要求往返校差 20vL （L为往返测段，附合或环线的水 准路线长度（Km ）。 (2) 一级导线技术要求：角度闭合差()±10vn (n为测站数)， 坐标相对闭合差士 1/15000 ； (3 )全段工程均采用业主方提供并经监理批复认可的控制点成 果进行放样，水准高程测量均采用监理批复认可的水准成果进行高程 测量。测量全过程必须由监理工程师认可。 相关要求：本工程测量中采用的技术方法和仪器应取得监理工 程师的确认。 第二章测量组织和准备 一、测量组织 1、 人员组织：组建测量小组，施工测量组由1名测量工程师和2 名技术员组成，认真研 究设计测量成果资料和坐标点或导线点、高程点的分 部情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校检工作。并进行施测和 复测、计算和复算的分工，便于互相校验和审核。 2、 测量仪器；本工程控制性测量采用国产天津欧波 GTS532全 站仪，精度 +2、士(0.96mm+1.62ppm.)和 973341 — DS3 水准仪， 施工放样采用全站仪和水准仪，所有测量仪器，应取得政府法定授权 检验机构的检定证书。 测量仪器配备一览表 序号 名称型号 单位 数量 备注 1 欧波FTS532全站仪 台 1 施工控制 2 DS3水准仪 台 2 施工控制 3 红黑面尺 把 2 控制 4 5米塔尺 根 2 施工 4 棱镜对中杆 架 1 施工放样 5 50m钢卷尺 把 2 施工 6 5m钢卷尺 把 6 施工 3m钢卷尺 把 2 施工 8 吊锥、墨斗 个 2 施工 二、校核图纸数据 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作 为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行 图纸数据校核。其步骤