涡轮增压的车适合改气吗.docVIP

　　 　　涡轮增压的车适合改气吗篇(一):影响寿命 汽车发动机涡轮增压改装不可取 　　记得有位开赛弗的用户给我们发来信件，问他的爱车动力不够，能不能安装一个涡轮增压装置以增强动力。其实类似的例子还有很多，相信许多人都有给自己爱车提升动力的计划，不过涡轮增压是个复杂的装置，在改装前一定要慎重。 　　一直以来，汽车引擎的排量决定功率似乎是一个定律，没有人怀疑这个结论，不过一百多年前涡轮增压技术的诞生改写了排量大小决定功率高低的传统概念。简单地说，汽车涡轮增压技术其实就是利用增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，发动机的工作效率更高。虽然说起来简单，但实施起来可是一个非常复杂的过程。 　　今天的汽车增压技术大体可分为机械增压和废气涡轮增压两种，而废气涡轮增压技术应用得更为广泛。废气涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器旋转，涡轮转动后会给进气系统增压，然后把更多的空气强制压入发动机，这样发动机的瞬间功率就会得到提升。不过由于涡轮增压引擎的内部要比一般自然进气引擎承受更大的压力，所以许多零件和密封件都需要特制的。 　　对于发动机的增压改装，绝不仅仅是安个涡轮就完事的，许多相应的零件也要一并更换，而且现在用的已基本上都是电喷车，所以还要跟复杂的电控系统匹配，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。当然对于一些发烧友来说，安装涡轮增压器是最简单、最便宜获得大功率的手段，所以执意改装的车友也要注意以下几点。 　　首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压装置。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压的。 　　对于已经改装了涡轮增压的车主来说，日后要格外留意自己爱车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏。 　　另外，经常听到一些改了涡轮增压的车主会说爱车时常发生水温高的症状，这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能，这也是为什么涡轮增压的车还需要额外的中冷装置来散热，而私自改装的车如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。 　　因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。来源长江商报 　　涡轮增压的车适合改气吗篇(二):进阶 | 拥有一辆涡轮车的你，一定要注意进气温度 　　其实早年间在人们的印象中 　　“涡轮车”成为了性能车的代名词 　　例如大家非常熟悉的 　　LanEvo，Impreza，Supra，Skyline GT-R等 　　其基础版都是自然吸气的“买菜车” 　　而这些顶级性能版 　　无一例外的采用了涡轮增压的手段来提高动力输出 　　【送福利！】广告 　　甚至在澳大利亚展开剩余94%法律都不允许刚拿到驾照未满三年的新手司机开涡轮车 　　因此在那里红头本田成为了年轻车迷们的唯一选择 　　直到近些年 　　涡轮增压技术普遍应用之时 　　澳洲政府才废除此项法规 　　改用马力重量比的规定来限制新手司机 　　不过现在时代不同了，很多全新的量产车都搭载了6L或者0L四缸涡轮增压引擎，因此他们在走下流水线之时，已经有着200匹左右的马力输出，而在经过简单的ECU程序改写后，更是可以轻松的拥有250+甚至300匹的马力。前文提到的澳大利亚政府的做法，正是对这种新情况做出的应变。 　　早先的性能车，虽然有着涡轮增压推动性能飞越，但是随之而来的涡轮迟滞与高油耗却是不争的事实。但是在这个街车200匹的时代，得益于一众新技术的加持，例如涡轮增压，缸内直喷以及更加高效的中冷器等，可以让小排量发动机也能爆发出强劲的马力与扭矩，同时还能降低油耗。 　　普通代步车的0-100km/h加速成绩可以跑出9秒台甚至8秒台早已不是什么新鲜事，高度进化的ECU也让涡轮迟滞现象不再明显，不过有一点，是增压引擎永远的痛，那就是—— 　　进气温度 　　很多刚开始接触改装车的朋友，特别是那些维持原厂硬件只刷程序的人，往往一开始都会对额外增加的20~30匹马力非常满意，不过由于更高的功率带来了额外的热量，更大的增压压力带来了过高的进气温度，你会发现针对原厂工况设计的水箱以及中冷，很快就会变得不够用，连续的加速带来的高温问题会让动力的提升受限，而引擎后续的潜力也被极大程度的压缩了。 　　进气温度的原因会使得涡轮车在冷天/热天有着不同的动力输出。这是因为，空气温度越低，其