地铁应急预案预案.pdf

xx 线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 1 总 则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾 或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击 等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好 XX 线运营突发事件的防范与处臵，确保抢险救援工 作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护 社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章 先期处臵 第一节 地铁列车发生突发事件的先期处臵 1. 突发事件的先期处臵应本着：先保证乘客安全，尽量疏散 乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2. 对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障， 乘 务司机应根据实际情况判断是否影响行车， 乘务司机按预案进行 及时处臵，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结 束后回库检修。 3. 对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障， 在接触网 2 故障或者列车故障， 致使列车无法牵引时， 在不影响行车安全的 情况下， 乘务司机应将主控手柄回到零位， 利用列车速度或坡度 使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上， 乘务司机应及时 报告行调。 4. 若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修 人员上车进行抢修。 若故障较大， 检修人员在车辆运营的过程中 不能处理的， 乘务司机应根据相应的应急预案处理。 同时乘务司 机应尽量将列车停靠在站台上， 或平直的线路上， 对于较大的故 障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5. 如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司 机应向行调申请接触网停电， 现场进行验电接地后放准上车顶作 业。 6. 当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安 抚和解释工作； 如果需要进行救援工作时， 还应做好乘客的疏导 工作。 第二节 地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX 线组长：乘务段段长 3 XX 线副组长：乘务副段长 XX 线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队 长 2 ）车辆应急抢修小组 XX 线组长：车辆段段长 XX 线副组长：车辆段副段长 XX 线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长 2、应急抢险原则： 事故或故障发生后， 所有抢险人员在接到通知后必须第一时 间赶到现场， 根据应急抢险领导小组级别来决定由谁担任现场指 挥，所有抢险人员必须服从现场指挥的命令。 应急抢险必须遵循 先保证人身安全再进行设备抢险的原则。 3、应急抢险值班室 应急抢险值班室设在 XX线车场调度， 实行 24 小时值班制度。 对外作为该条线联络窗口， 负责与控制中心及相关部门间的信息 沟通和通信联络； 对内